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341.
分析膨胀土基床病害形成的原因,介绍采用土工格室整治这种病害的工作机理,并结合工程实例阐述施工方法及整治效果。 相似文献
342.
道路翻浆路段抗浆结构模型试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于新闻伊犁境内国道218线道路翻浆的实际情况,从路基抗御道路翻浆的实际需要出发,拟订了抗浆路段横断面结构方案,据此进行室内模型试验,试验结果表明,笔者所提出的抗浆路基可以有效削弱地表水及地下水入渗路基,控制道路翻浆主要通过控制路基中水体的入渗主运移来体现。 相似文献
343.
344.
这篇技术性述评叙述了用腈制U形密封环业简化和改进液压固结仪和自动体积量测仪,这种新的装置既便宜又易于安装,并且能够很地与计算机数据收集和控制系统相联接。 相似文献
345.
为了避免黄土路基由于局部湿陷而造成整体强度和稳定性的破坏,本文提出了黄土路基加铺土工格网的设计方案,并对黄土路基的竖向和侧向位移进行了试验研究。研究结果表明:黄土路基加铺土工格网,可使路基应力重新均匀分布,横向沉降差和竖向沉降量显著减小,横向位移变化平缓,黄土路基的整体稳定性明显提高。 相似文献
346.
城轨交通曲线未被平衡离心加速度容许值的探讨 总被引:3,自引:3,他引:0
城轨交通车辆行驶在线路曲线上时产生离心力,为平衡离心力,应正确地设置曲线超高。曲线所设置超高很可能会出现不足或过大,则出现欠超高或过超高,因此,在曲线上未被平衡的离心力仍然存在,未被平衡的离心加速度,应控制在一定的数值以内。通过分析我国铁路曲线及道岔导曲线,未被平衡的离心加速度值确定原则及控制数值,依据现行国家铁路及城轨交通相关规范,研究城轨交通曲线及道岔导曲线未被平衡的离心加速度值的确定方法。并提出城轨交通曲线上未平衡离心加速度及道岔导曲线上未平衡离心加速度的建议值。 相似文献
347.
348.
芜湖长江大桥钢梁整体节点疲劳试验研究 总被引:11,自引:0,他引:11
芜湖长江大桥采用国内新研制的经微合金化处理的14MnNbq中强钢,最大板厚达50mm.采用先进的焊接整体节点,不同的构造细节形式,采用不同的焊接方法和工艺,具有各不相同的受力特性,残余应力分布和应力集中程度。文中以应力幅值σr为参数,对节点模型试验区内的6处等宽不等厚的对接焊缝,以及(棱)角焊缝,对接焊缝与(棱)角焊缝交叉,平联节点板,隔板角焊缝,节点板圆弧部位进行了试验分析,测量了节点应力分布,通过对节点旗加疲劳荷载,分析整体节点各构造细节的疲劳强度,对整体节点的抗疲劳性能给出了总的评价,认为,该桥梁的整体节点各构造细节布置合理,。焊接及制造工艺先进,各种构造细节均有足够的抗疲劳强度。 相似文献
349.
350.
分析了土工织物在低等级公路路面中的作用 ,对国外不同设计理论和方法进行了介绍 ,重点阐述了南非关于土工织物用于沥青面层加筋的设计方法和施工技术 ,对我国低等级公路路面的维修与改建有一定指导意义 相似文献