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111.
112.
铁路建设是永久性工程,改移道路是铁路施工的重要组成部分。铁路施工对地方交通的影响较大,因此改移道路设计是否合理、完善直接关系到当地老百姓的正常生产、生活。本文结合西安南京铁路勘察、设计及配合施工的体会,对勘察设计过程中的改移道路设计进行研讨,总结经验教训,并提出合理化建议,供以后勘察设计参考。 相似文献
113.
结合勘测设计的实践对路基土石方数量计算容易疏忽的问题以及土石方数量调配过程中要注意的事项进行总结和研讨,并提出了相应的改进措施。 相似文献
114.
115.
土石方工程在基本建设项目中,占有较大的费用比重,合理选择施工方法,对节省工程投资,降低工程造价较为重要。运用线性分析法,定量分析,探讨土石方调配中经济运距的选择,为基本建设工程项目土石方调配提供定量分析参考,并为以后的网络化一体化设计提供前提和基础。 相似文献
116.
吕全军 《重庆交通学院学报》2005,24(5):101-103
土石方在交通土建工程中占很大的比例,而挖、填方比例的合理调配可以降低造价,提高效益,经济运距则是进行土石方调配的关键.本文结合土地资源紧张的现实,推导出了经济运距的修正公式,并应用于汉孝高速公路土石方调配,得到了比较好的结果. 相似文献
117.
118.
文章分析了路基土石方调配问题的各种影响因素,依据线性规划的运输问题理论,建立了土石方调配的数学模型,并给出一种该模型的实用算法,完成了以数据库为基础的土石方调配程序设计。实际工程应用验证了该方法的可行性。 相似文献
119.
《铁道建筑》2005,(5):65-65
截至2005年4月9日,青藏铁路格拉段正线铺轨794km,架桥413座2919孔。全线32项重点工程中已完成29项,剩余的拉萨河特大桥、铺架工程及拉萨站正在建设中。到4月9日.全线开累完成路基土石方7548.9m3,占设计的99.8%;特大桥开累折合完成81858.43延米,占设计的97.8%;大桥开累折合完成55587.85延米,占设计的97.0%;中桥开累折合完成13398.74延长,占设计的96.3%;小桥开累折合完成4822.90延米,占设计的97.8%;涵洞开累折合完成37381.81横延米,占设计的99.1%;隧道开累折合完成9074成洞米,占设计的100%。 相似文献
120.