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171.
172.
目前公路设计中采用平均断面计算土石方量。这是一种仅适用于平坦地形的近似计算法。对于斜坡状或起伏状的地形如山区、丘陵,目前还没有一种精确的计算方法。文中介绍了一种数学模型,以三维积分为基础,假定两个相邻桩号间地面斜度不变,可准确算出纵坡线性变化时公路曲线路段的土石方量。并可用于过渡路段,即地面横坡从填方路段向挖方和段变化(或与之相反)的路段。 相似文献
173.
174.
张飞涟 《长沙铁道学院学报》1995,13(3):13-16
本文讨论了一类土石方挖运工程的机械配备问题,从工程的经济效益出发,为项目经理进行优化决策提供了科学依据。 相似文献
175.
176.
针对高速公路的路基土石方在采用“总量控制”计量时,在各个环节容易产生的一些偏差失误以及疑难问题,本文提出了具体的控制和解决办法。 相似文献
177.
曹萍 《现代城市轨道交通》2012,(2):61-64
地铁车辆段占地面积大,工程数量多,在整个地铁项目预算中占了很大的比例。不断提高车辆段工程数量计算的准确性,能够有效地控制预算。文章介绍了项目前期和后期2种不同的工程数量计算方法及其优缺点,并结合昆明地铁6号线大板桥车辆段的实例,证明了2种计算方法均具有一定的实用性。 相似文献
178.
在公路工程管理过程中,对公路路线设计软件计算路基土石方数量的不同方法进行了比较分析,发现各种方法之间存在较大误差,使用时应注意其适用条件。 相似文献
179.
180.
路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一,其工程投资约占总体工程投资的1/3或更多,是公路设计的主要技术经济指标之一,直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。其造价的编制与控制直接影响到公路的投资与建设,因此路基土石方工程的造价编制显得十分重要。 相似文献