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121.
赵晓彦 《学术动态(成都)》2009,(3):20-23
随着高等级公路及铁路向山区的纵深发展及深基坑的开挖,在全强风化花岗岩中,遇到了变形破坏特性明显不同于岩质边坡和均质土边坡的一类边坡——类土质边坡,及其引起的工程地质问题; 相似文献
122.
123.
根据上限有限元的基本原理,基于MATLAB平台编制了有限元上限分析程序,将Mohr-Coulomb屈服准则嵌入有限元计算程序中,利用计算机自动搜索得到边坡的破坏面。采用强度折减法对渗流作用下边坡的安全系数的上限解进行计算,并得到边坡的极限破坏模式,计算结果表明:稳定系数随边坡高度、边坡角度、水位位置h/H的增大而减小;随着坡高的增大,边坡破坏范围逐渐增大;当β=30°时,土坡的极限破坏面不经过坡趾,随着坡角的逐渐增大,边坡的极限破坏面通过坡趾;不同水位位置条件下边坡的破坏模式形态基本相同。通过与前人研究成果的对比,验证了本文方法的有效性,并将本文成果应用到实际工程中,取得了良好的效果,可为同类工程提供参考。 相似文献
124.
125.
以非饱和渗流理论为基础,建立有限元计算模型,研究不同强度持续降雨条件下,某公路土质路堑边坡特征点处孔隙水压力变化规律及边坡稳定性随降雨时间变化规律。结果表明:(1)随着降雨强度增大,雨水冲刷作用增强,引起土体孔隙水压力加速上升,雨水急剧入渗造成非饱和土中基质吸力的丧失或减小,导致边坡抗剪强度下降,最终诱发边坡失稳;(2)降雨2 d内边坡稳定性急剧下降,降雨2~6 d边坡的稳定性下降幅度减小,停雨2 d后稳定性有小幅度回升,但未能恢复初始状态;这表明降雨破坏对边坡稳定性的影响是不可逆的,因此在工程中应及时支护、实时监测,避免边坡滑移破坏。 相似文献
126.
本文就如何选定合理的施工方法和施工工艺,在确保工程质量的前提下合理使用“三高土”做一粗浅论述,以期与大家共同探讨。 相似文献
127.
保证公路土质路基压实度的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
保证土基的压实度,是保证土基具有足够强度和稳定性的关键,对击实试验,现场测试,选择压实机具,确定分层厚度等进行了简要论述并提出了基本要求,对选择压实标准,保证测试精度,半填半挖路段的土基压实和零填及路暂路段的土基压实提出了探讨意见,对土基施工中常遇的几个技术问题提出了处理措施。 相似文献
128.
129.
研究目的:目前盾构隧道计算中常用的荷载计算方法和现行隧道设计规范中采用的荷载计算方法有所区别.本文对土质地层中盾构法隧道结构设计时采用的垂直荷载计算方法进行了探讨,通过对不同荷载计算方法进行定量和定性的对比分析,并分析了不同方法计算结果与实测数据的吻合程度,提出了较为实用的垂直荷载的计算方法,可作为对现行规范中隧道荷载计算方法的补充.研究结论:铁路及公路隧道规范中推荐的垂直荷载计算方法对土质地层中盾构隧道不太适用;对于软粘土地层,可采用全土柱荷载模型计算垂直土压力,对于其它土层,不论覆土厚度大小,均可按泰沙基坍落拱理论计算垂直土压力,但在砂性土地层需水土分算. 相似文献
130.
建立土质路基上无碴道岔整体道床的有限元实体模型,对于整体道床的多层道床板结构采用换算为单一板并用实体单元模拟.分别以一个转向架荷载加载于道岔的转辙器区和辙叉区,对土质路基上无碴道岔整体道床进行静力分析,通过承载能力的检算研究道岔区整体道床的受力变形特点. 相似文献