土质边坡的植草防护

本文分析了素混凝土网格防护的利弊，指出土质边坡防护的最佳方案是植草防护。而植草防护成败的关键是草种，播种期及播种方法的选择。     

盐渍土地区的公路绿化

本文通过对盐渍土地区进行土质分析，针对盐渍土地区公路绿化的实际情况，阐述了盐渍土地区公路绿化的技术措施，提出了需要解决的问题。     

淤泥与软土质路基处理措施分析

在淤泥和软土质地段的路基施工中,为了保证路基施工的质量,就要从淤泥和软土质路基的特点入手,严格控制各项工程参数,并通过技术性和经济性的双重比较,进而确定淤泥与软土质路基的施工方案。该文通过对淤泥与软土质路基的特性进行分析,指出路基施工方案的制定原则,然后以实际工程为例,介绍常用的路基处理措施,并着重阐述石灰桩加固方式。其施工技术可为此类软土路基的施工提供一定的参考。     

使用特殊土质填筑路基施工应注意的一些问题

本文简要介绍了使用风积砂，中液限淤泥质亚粘土填筑路基应注意的一些问题。     

水平成层土质边坡破坏机理及极限承载力研究

采用室内模型实验以及极限平衡水平条分法对水平成层土质边坡的破坏机理以及稳定性进行研究。通过建立室内模型试验分别研究了分层厚度以及边坡高度在坡顶施加荷载的情况下的荷载-位移规律、极限承载力、滑动面形态和位置,得出了在坡顶作用相同宽度荷载的情况下,极限承载力随着分层厚度的增加而增大;当保持边坡坡比、加载方式以及分层厚度相同的情况下,不同边坡填筑高度对极限承载力的影响甚微。水平层状土质边坡滑动面为圆弧段与直线段的组合形式。基于极限平衡法的基本原理,针对边坡水平成层的性质以及圆弧+直线的破坏形式,对滑动体进行水平条分,推导了该类边坡极限承载力计算公式,并且与试验工况结果以及竖向条分法计算结果对比分析。结果表明:极限平衡水平条分法较之于竖向条分法在水平层状边坡稳定问题中具有一定合理性。     

胀缩性土质隧道建设期变形破坏特点及原因分析

胀缩性土是自然地质过程中形成的一种多裂隙并具有显著吸水膨胀和失水收缩变形特性的高液限黏土。针对建设期、运营期隧道变形病害已有较多研究,但是对胀缩性土质隧道建设期变形破坏特点及原因的分析相对较少。采用现场监测与统计分析的方法,研究了山西某胀缩性土质隧道建设期支护结构变形破坏的全过程,重点总结了隧道内变形破坏方式及主要特点,提出了变形破坏的产生原因,对今后类似项目的施工提供了安全性参考和借鉴意义。     

PHC管桩承载力的影响因素分析

根据上海A5嘉金高速公路某标段内2座桥的设计图、PHC管桩桩基的地质资料、承载力高应变检测值及现场沉桩记录,对影响PHC管桩承载力的因素进行分析,并在此基础上提出控制其影响因素的建议。     

基于强度折减法的土质边坡稳定性影响因素分析

为探讨不同因素对土质边坡稳定性的影响,根据北京地区典型地层的物理、力学参数,使用强度折减法对其进行研究,并采用灰色关联度理论对各个影响因素的敏感性进行分析,研究的影响因素包括边坡角度、边坡高度、土体黏聚力、内摩擦角、容重、弹性模量、泊松比和坡后荷载等。主要研究结论如下： 在各种影响因素中,土体的强度参数黏聚力和内摩擦角对边坡稳定性影响显著,其次是边坡的几何参数坡高和坡角,再次是土体的容重和坡后荷载,而弹性模量和泊松比对边坡稳定性无影响。     

浅埋大断面土质隧道施工过程数值分析

为了解大断面土质隧道初期支护施工过程中的力学特征,本文以王城高速公路西河口大断面浅埋土质隧道实体工程为依托,开展了施工过程数值模拟分析工作。对初期支护的施工力学特征进行了研究,结果表明:在整个施工过程,格栅拱架、初期支护混凝土均满足相应材料的强度要求,该隧道的设计与施工方案均合理;格栅拱架左、右侧拱脚部位的弯矩值较大,应予以进一步平滑过渡;临时支撑与初期支护结构连接部应力集中,在设计施工过程中应与一定的重视。     

土质山地地形对抗震设计反应谱的影响

研究目的:研究山地地形效应,为山地建筑结构抗震提供合理的设计参数是山地建筑结构发展的首要任务;为确定土质山地建筑设计水平地震动放大系数,采用有限元数值分析方法建立相关的局部场地模型,输入近30条基岩地震波对场地模型进行动力时程分析;提取不同坡高、不同坡降H/L对应模型在斜坡段以及平台段的地震响应时程并转换成反应谱,通过...