某泥质粉砂岩类土质高边坡的滑坡治理研究

以某泥质粉砂岩类土质高边坡滑坡治理为例,分析了边坡的变形破坏特征和失稳破坏模式,并对滑坡稳定性进行计算。结果表明:全风化泥质粉砂岩类土质边坡失稳多发生在连续降雨期间,在雨水的作用下沿相对隔水层形成软弱滑动带。通过清方卸载、加固坡脚和坡面抗冲刷防护,能有效控制滑坡变形,确保工程运营安全。     

利用变形监测数据分析土质边坡滑动面

在山区高速公路、铁路土质挖方边坡的动态施工过程中,利用实测变形观测数据可以准确地判断边坡的稳定情况。当边坡出现滑动迹象时,可以根据监测点的水平位移和沉降,计算出滑动面的深度和位置,为及时采取合理的防护方案提供重要的设计依据。     

吕梁山特长隧道土质浅埋偏压段支护结构受力有限元模拟分析

目前复合式衬砌隧道的设计参数仍以工程类比法为主,虽然现行公路隧道设计规范对各级围岩的支护结构设计参数有着明确的取值范围,但由于工程地质和水文地质情况千差万别,这种依据规范取值的局限性是非常明显的.隧道进、出口段特别是存在偏压、浅埋、强风化、岩堆等特殊地质情况时,隧道规范并没有具体要求.设计人员往往采用工程类比法,借鉴以...     

高速公路路基施工技术及质量控制分析

为了提高高速公路施工质量,分析高速公路路基施工技术,并研究加强质量控制的措施。通过结合实际工程案例,重点探究施工准备、挖方施工、土质路基处理、路基填料及镇压技术等要点,提出相关质量控制措施,以此为相关工程提供借鉴和参考。     

某类土质高边坡锚索基本试验研究

锚固体与岩土体粘结强度是边坡锚索加固工程设计计算中的关键参数,主要通过基本试验,基于不同岩性、材料参数及实际工况计算获取,但相关规范中就如何通过基本试验合理获得,并无详细的计算方法。为解决此问题,以广东某高速公路类土质高边坡锚索为研究对象,通过对现场的试验锚索开展多工况基本试验研究,运用2种不同约束条件的计算方法,结合锚索加固的实际力学形态,提出了切合实际的试验参数分析计算方法及施工工艺改进措施,并在依托项目边坡中得到成功应用,供类似工程参考。     

用朗肯理论计算边坡预应力锚索地梁上土压力

边坡加固工程的预应力锚索地梁,目前设计一般分成张拉和工作两个阶段考虑。张拉阶段的计算理论比较成熟,但是对于土质边坡工作阶段梁上土压力的确定一直湾．有简便的计算方法。介绍通过将预应力锚索地梁假设成挡墙,利用修正后的朗肯理论计算作用在其上的土压力。     

潮差区土质海岸无堤堰路基填筑新工艺

论述了浅海水域土质海岸潮汐落差区路基无堤堰填筑新工艺的原理、施工工艺流程、关键技术、质量控制要点,并对应用效果进行了评价。     

基于拟静力法的土质边坡地震稳定性影响因素分析

分析了地震力的偏角及边坡的几何和物理特征对土质边坡地震稳定性的影响,探讨了不同分析方法计算得到的安全系数的差异.结果表明:当地震力与边坡的主滑方向一致时,此时对应的安全系数最小;内摩擦角较内聚力对边坡的地震稳定性的影响更加显著;不同的分析方法得到的安全系数各异,在工程实践中建议采用Janbu法来分析边坡的地震稳定性.     

新旧版《路基施工规范》中土质路基压实度标准的不同

2007年1月1日起,《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）开始施行．新版的《公路路基施工技术规范》对土质路基压实度标准作了较大修改。现总结如下：     

土质边坡重力式挡墙主动土压力的近似解析解

根据极限平衡及应力圆分析理论,对一般重力式挡墙主动土压力计算模型进行了分析,获得了近似解析解。结果表明,墙的主动土压力不仅与墙后土体的重度、粘聚力、内摩擦角及墙背倾角有关,还与墙背与土体间的粘聚力、外摩擦角及墙后坡面倾角有关,同时其合压应力在墙背不同点的作用方向也有所不同。