公路浅埋土质隧道塌方原因分析

某隧道由于地质条件差、傍山浅埋、覆盖层薄、围岩变化复杂,在开挖施工过程中发生大规模塌方,塌方量达11000m3,文中分析了该隧道的塌方原因,介绍了塌方处理技术及经验。     

土质路基板式轨道结构强度计算研究

采用弹性地基叠合梁法针对土质路基上板式轨道结构建立力学模型、列出了微分方程式及其边界条件,并采用牛顿下山法解出方程,得到土质路基上板式轨道钢轨、轨道板、底座等各部件的弯矩、应力以及地基承载反力,分析不同参数变化对结构响应的影响。研究认为,弹性地基叠合梁法能较好地模拟板土质路基上式轨道在荷载作用下的受力机理。     

浅谈透水土质路堤边坡滑坡的预防

本文结合作者实际施工体验,根据渗水性土质路堤的特点,对滑坡的现象及成因进行了深入分析,并提出了预防滑坡的两种方法,即将薄弱区移入安全区和将分界面外移。以供进行此类工作的人员参考。     

高等级公路土质路基压实施工及检测

结合本人淮江高速公路质量检测工作经验，阐述高等级公路施工当中，路基压实施工应注意的问题及施工检测方法的应用。     

降雨条件下边坡破坏机理离心模型研究

降雨是诱发边坡灾害的一个重要因素。雨水的入渗导致边坡土体含水量增加,土体强度下降,容重增大,引起边坡失稳。含水量对土体强度参数的影响试验表明,含水量对土体粘聚力影响较大,而对土体内摩擦角的影响较小。不同含水量土质边坡破坏机理离心模型试验表明,土质边坡破坏存在两种形式,整体滑坍破坏和拉裂破坏。松散类边坡在含水量小时形成坍落拱破坏,并最后形成拱形稳定。在含水量大时形成浅层滑坍破坏。引入损伤力学理论对不同含水量土体的损伤影响分析说明,随含水量增大,土体损伤程度加强,并存在损伤变量突变点。     

开阳高速公路路基不良土质的改良试验和施工

在广东省开(平)~阳(江)高速公路的路基施工中,路基挖方利用土方含有大量不良土质(高液限粘土)。如采用以往一般的处理方法弃掉不良土质,将大大增加工程投资,且不利于环保。因此,拟采用掺水泥、砂等措施进行改良。通过室内试验和铺筑试验路等研究结果及技术经济分析,决定采用掺砂的方法。介绍了对不良土质进行掺砂改良的室内试验和试验路铺筑等情况。     

黄土质隧道短台阶七步开挖法快速施工技术

庆兴隧道位于陕西省蒲城县境内,紧邻洛宾镇庆兴村及蒙新庄,起讫里程DK691＋253-DK701＋493,全长10240m．隧道洞身最大埋深110m,最小埋深6m。隧道除进、出口相向掘进外,还设有5座斜井辅助施工。     

铁路载荷对土质边坡的扰动

利用LUSAS有限元计算程序对动载荷下铁路整体结构的本征值进行了分析．得出结构的固有振动频率和时程曲线。参照本征值的分析结果，结合某铁路干线土质边坡的工程实例，利用有限差分的数值分析方法，对列车动载荷下，对周围土质边坡的扰动情况进行了分析。结果表明．作用于坡底的铁路载荷对边坡的扰动区域集中在轨道中心3m以内，随着动载时间的增加，扰动区域会逐渐扩大。     

浅谈岩盐路基施工工艺

根据"哈密至若羌公路罗布泊路基施工技术研究"的初步成果,在罗若项目第一合同段全线采用"岩盐路基"的施工方案,即路基采用岩盐填筑,岩盐破碎后润洒地下饱和卤水碾压整平形成"岩盐路基"。总结了"岩盐路基"的施工工艺和有关技术指标等施工经验。     

公路工程中常用的水土保持措施

在边坡上种草或铺草皮，既可阻止地表水对坡面的冲刷和风对坡面的吹蚀，又可绿化路线，增加美观。在冲刷不严重较缓而高度不大的土质坡面上，可选择适合于当地土壤和气候条件的草籽，直接播种于其上。在冲刷较严重的较陡(但不陡于1：1)和较高的土质坡面上，则可采用满铺草皮(平铺或竖铺的方法)。如果草皮来源困难，则可把草皮铺成方格状，在方格内种上草籽。植物防护是一种经济有效的防护措施，