全文获取类型
收费全文 | 12312篇 |
免费 | 442篇 |
专业分类
公路运输 | 4962篇 |
综合类 | 3585篇 |
水路运输 | 1787篇 |
铁路运输 | 1825篇 |
综合运输 | 595篇 |
出版年
2024年 | 125篇 |
2023年 | 340篇 |
2022年 | 446篇 |
2021年 | 523篇 |
2020年 | 359篇 |
2019年 | 315篇 |
2018年 | 142篇 |
2017年 | 185篇 |
2016年 | 210篇 |
2015年 | 385篇 |
2014年 | 673篇 |
2013年 | 616篇 |
2012年 | 674篇 |
2011年 | 789篇 |
2010年 | 814篇 |
2009年 | 816篇 |
2008年 | 805篇 |
2007年 | 781篇 |
2006年 | 663篇 |
2005年 | 515篇 |
2004年 | 466篇 |
2003年 | 430篇 |
2002年 | 307篇 |
2001年 | 292篇 |
2000年 | 213篇 |
1999年 | 141篇 |
1998年 | 112篇 |
1997年 | 112篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 81篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 921 毫秒
481.
482.
就导航系统抗干扰性能评价问题指标的多层次性,根据模糊模式识别的原理,对现有的模糊模式识别方法进行改进,提出了一种新方法.该方法首先将系统分为3个等级,并把它们看作3个模糊模式,根据试验所测得的数据构造各模式的隶属函数,然后采用反向递推的方法从指标体系的最底层出发依次计算待评系统与各模式的加权贴近度,最后由模糊模式识别的择近原则得出待评系统所属的等级.最后应用此方法对某一导航系统进行评价,给出此系统所属的等级. 相似文献
483.
484.
485.
混凝土抗裂能力评价模型的解析 总被引:1,自引:0,他引:1
综述了目前国内外混凝土抗裂能力评价计算模型,通过综合各方面影响因素,首次建立了混凝土抗裂能力分析模型,并考虑混凝土的经时变化,创建混凝土及其结构抗裂能力评价模型,用抗裂因子Kac作为评价混凝土抗裂能力的数学参数。选择具有代表性的混凝土配合比,分别计算了粉煤灰、矿渣、硅灰、膨胀剂、减缩剂、聚丙烯纤维组分的抗裂因子,通过数学计算得出的抗裂因子的大小顺序表明:粉煤灰、矿渣能够提高混凝土的抗裂因子,而硅灰则降低了混凝土的抗裂因子。掺加纤维、减缩剂、以及减缩剂和膨胀剂复合使用能够提高混凝土的抗裂性能,特别是减缩剂和膨胀剂复合使用能够大幅度提高抗裂因子,与大小圆环、平板法等各种约束开裂试验结果具有很好的一致性。而使用膨胀剂在早期养护不充分的前提下,有降低抗裂因子的趋势。 相似文献
486.
487.
488.
489.
对中国现行出租车市场行政审批、拍卖、定额招标等主要准入模式存在的弊端进行了分析,指出出租车市场准入与退出机制应促进服务质量竞争,促进企业自身建设,促进运营模式改革,并维护行业稳定,建立一个以服务质量招投标为主要手段的出租车市场准入与退出机制,对实施服务质量招投标制度需解决的政策法规配套、服务质量评价体系构建、经营权有偿使用制度改革以及新老政策衔接等关键问题提出了建议。实际应用表明该机制可以较好地化解政府、出租车公司、出租车驾驶员之间的利益矛盾,促进行业自身建设,加强行业服务竞争,提高行业服务水平。 相似文献
490.