《地铁设计规范》问与答(25)

问题67地铁地下车站地面出入口的建筑设计,考虑与城市景观的协调,目前常采用一些外形较轻巧的钢立柱。按《地铁设计规范》第19.1.7条规定,地铁的地下工程及出入口、通风亭的耐火等级为一级;但是,根据新版《建筑设计防火规范》第5.1.1条规定,一级耐火等级的柱其耐火极限已改定为     

润扬大桥北锚碇基础地连墙成槽工艺试验研究

针对润扬大桥北锚碇基础的特殊性，对地连墙施工的关键工序和难点问题进行了工艺性试验研究。     

地下连续墙的施工控制

金皇大厦高１８８ｍ，地下４７层，地下３层，大厦地下支护结构采用地下连续墙，其功能集挡土、防水和承重，是天津市目前最深的地下连续墙。地下连续墙的施工质量关系到整体工程的安危，必须精益求精。本工程地下连墙工程在槽段开挖精度、槽段安全维护、泥浆控制、钢筋笼焊制、混凝土质量控制以及施工接缝的处理等各方面都做了精心设计和施工，某些技术问题独有创新，从而保证了优良的工程质量。     

深圳地铁福民站地下连续墙嵌岩施工技术

通过福民站地下连续墙施工实例,介绍在中、微风化花岗岩中,利用优质泥浆护壁的成槽施工技术.     

改进泥浆工艺提高地下连续墙的沉渣控制

31#、32#泊位地下连续墙深水板桩码头施工区域的地层多为砂土和粉细砂,泥浆质量的好坏,直接影响成槽及清孔后沉渣的厚度,传统的泥浆配比已经不能满足该工程的质量要求,借鉴以往的施工经验结合该地区特殊的地质条件,在实践中探索出一种泥浆配比和新的泥浆置换工艺,并在施工中取得了良好的效果.