天津海河共同沟盾构井结构设计

海河共同沟盾构井基坑深28.4m,所处地层十分复杂,施工难度大,基坑支护要求高。介绍一种较新的设计方法,即先施作完成部分主体结构的环框梁,以该环框梁代替钢支撑,并作为永久结构的一部分。这样既增加了施工空间,又降低了工程造价。对于单元槽段接头的选择本文也进行了初步的探讨。     

战舰采用100％水循环系统所面临的挑战

展示战舰和潜艇中100％水循环方式的前景。详尽阐述该循环方式在军事效能、环境、操作可行性、兵力投放以及省去岸上加注诸方面提供的优势。讨论实现这些优势所面临的挑战，内容包括：为废水循环提供处理设备、滤器、系统、控制和储存，生产清洁卫生的水；从化学、病毒学和细菌学的角度证明这一循环过程生产出可供消耗的安全水；借助实时监测设备证明再生水是清洁、安全的；克服习惯势力消耗循环再生水有关的心理问题；战舰和潜艇相关的约束和需求。探讨现行的和在研的海上液态废物处理设备，及再生水重复使用的潜力；技术转让的可能性和限制；消除医学风险的方法。需要战胜且所面临的最大挑战可能是赢得心理战的胜利。提出高层次的综合水管理系统的概念设计，并对其优缺点进行分析。最后，为了实现100％水循环这一前景，指出需要研发的领域。     

地铁施工影响邻近管线的研究现状与展望

从地下管线初始应力、接口模拟、失效模式、管土相互作用、控制标准、评估简化算法、离心模型试验以及有限元数值分析等方面,综述了国内外隧道施工对地下管线影响的已有研究成果。开挖引起周围地层的差异沉降是导致管线功能丧失的主要原因,主要表现形式为纵向弯矩引起的横向断裂和非刚性连接的管线接头张开等。影响管线变形的主要因素包括管线与隧道的相对位置、管线的弯曲刚度和土体的强度。管线的控制标准可以从地层移动、管线接头转角与脱开以及管线应变等方面考虑制定。对此类问题的分析,常用的弹性地基梁法与工程类比法都是基于经验的预测方法,没有考虑管道腐蚀引起的安全性下降,仅是采用较严格的变形控制标准。应在腐蚀管道评定的基础上合理制定变形控制标准,结合开挖引起地层移动与管土相互作用以及管材强度与变形特性的研究,建立一套完整实用的管线安全性评估体系。     

地下连续墙垂承载力现场试验研究

通过对现场压桩试验数据的整理分析，对一字及葫芦型地下连续墙承受生趣荷载时的受力机理进行了探讨，得出单体变断面地下连续墙相对一般地下连续墙承载力有所提高，第一个葫芦承力对墙体承载力提高起主要作用的结论。     

地下汽车库消防给水问题的若干探讨

本文总结了地下汽车库的火灾特点，论述了消防给水系统的水源、管网、灭火设施的设置，并提出了一些建议。     

武汉阳逻长江大桥总体设计

介绍了武汉阳逻长江大桥3种桥型方案的理论及试验研究。提出了大跨径三塔悬索桥、三塔斜拉桥设计难点及解决方案，介绍了本桥实施方案——主跨1280m悬索桥的设计方案，特别是目前国内规模最大的圆形地下连续墙深基坑(直径73m、深度62m)的研究和设计。