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971.
为加快淮安内河航道发展,以航道、水位和船闸等3个要素为抓手,指出淮安内河航道建设存在航道建设相对滞后、航道通航水位较为不足、港口运营集约化不足、信息平台建设滞后等问题,从加强淮安内河航道建设和推动淮安内河航运产业发展两方面提出对策建议。 相似文献
972.
裂隙岩体渗透特性是评价地下水封洞库水幕系统水封效果的核心内容,而裂隙岩体总是赋存于一定的应力场和渗流场中,因此,研究地下水封洞库地应力对裂隙岩体渗透特性的影响具有重要意义。文章以黄岛地下水封洞库建库围岩为例,首先介绍了裂隙岩体渗流运动的基本规律及应力对渗流作用的影响机理;在此基础上,通过水压致裂法和压水试验分别得到了研究区岩体地应力、渗透特性参数及其随孔深的分布规律,并通过回归分析建立了裂隙岩体渗透系数与地应力关系表达式。结果表明,渗透系数随地应力增大而逐渐减小,并呈负指数变化规律。最后分析了渗透系数与地应力呈负指数关系的主要原因。该研究结果可为地下水封洞库埋深设计、水幕孔布置等提供参考。 相似文献
973.
仁化县小水电资源丰富,其中大部分中、高水头的小水电资源已被开发利用,进入二十一世纪后,我县低水头电站开发已进入了高峰期。由于水力自控翻板闸门能在汛期水位高时,自动开启泄洪;洪水过后水位下降时,闸门及时自动复归关闭,较大程度地抬高上游水位,提高水资源的利用率;并还具有淹地少、投资省、工期短、见效快、效益高等优点。因此,不但新建的水电站广泛使用水力自控翻板闸门技术,而且在对早期兴建的低水头水电站进行增容改造时,也普遍采用水力自控翻板闸门技术。 相似文献
974.
975.
王鹏 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
概述沿江高等级公路地处长江漫滩地区,为平原微丘区一级公路,路线全长43公里,由于受城市规划及水利排洪的限制,平均路堤填土高2.0m左右。地下水位在地表下0.2m~1.0m之间,地表为过湿土,软土层约20m厚。部分填方路段地下水位进入路基工作区,碾压 相似文献
976.
杨秀丽 《交通世界(建养机械)》2009,(11):145-146
工程概况迁安市市区西出口第二通道延伸线起点位于迁安市西出口第二通道与彭李公路(杨店子至迁西界)平交口处,以第二通道道路中线向西延伸,终于万太公路,全长4.072km。 相似文献
977.
降水是基坑工程施工中减小地下水危害所采取的一种最常见、最有效的方法之一,施工中需根据地质条件及工程实际确定合理的参数和工艺,以达到较好的降水效果。结合工程实践介绍了地下水对深基坑工程的危害和降水参数计算方法以及环境控制措施。 相似文献
978.
979.
1 项目背景
长江大水位差客运码头主要分布在三峡库区,客运码头所采用的旅客上下船工艺基本上都是人行梯步及客运缆车。这两种工艺都存在一些问题:30m以上大水位差旅游码头,枯水期斜坡人行梯道长达60~120m,旅客负重步行,十分辛苦。载客缆车虽给人们带来了舒适,但也存在一些问题。客运缆车属间歇性机械,客运高峰时旅客等待时间较长。 相似文献
980.