全文获取类型
收费全文 | 5013篇 |
免费 | 348篇 |
专业分类
公路运输 | 1658篇 |
综合类 | 976篇 |
水路运输 | 1173篇 |
铁路运输 | 1292篇 |
综合运输 | 262篇 |
出版年
2024年 | 85篇 |
2023年 | 265篇 |
2022年 | 332篇 |
2021年 | 333篇 |
2020年 | 218篇 |
2019年 | 222篇 |
2018年 | 116篇 |
2017年 | 157篇 |
2016年 | 160篇 |
2015年 | 189篇 |
2014年 | 235篇 |
2013年 | 243篇 |
2012年 | 295篇 |
2011年 | 308篇 |
2010年 | 279篇 |
2009年 | 243篇 |
2008年 | 249篇 |
2007年 | 230篇 |
2006年 | 172篇 |
2005年 | 178篇 |
2004年 | 146篇 |
2003年 | 96篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 92篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 14篇 |
排序方式: 共有5361条查询结果,搜索用时 78 毫秒
81.
金磊 《城市轨道交通研究》2012,15(3):6-9
城市轨道交通地下车站附属结构深基坑围护渗漏是比较常见的基坑风险之一,若在基坑施工期间控制不当,容易引发基坑安全事故。通过对某地下车站附属结构深基坑渗漏风险的监理控制,从事前控制、事中控制、事后控制三方面介绍了监控过程,并进行了相应的经验总结。 相似文献
82.
耦合轮对左右车轮间是通过耦合度可变的耦合器连接的,既不完全固结,也不可相对独立旋转,因此其动力学性能也有别于二者。现建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,系统地分析了其直线稳定性和曲线通过性能。研究发现,选择适当的耦合度时,全部轮对均为EDCW的车辆系统动力学性能居于传统轮对和独立旋转车轮车辆系统之间。在直线上的临界速度小于独立旋转车轮而大于传统轮对,在曲线上的导向性能劣于传统轮对而优于独立旋转车轮,其直线上临界速度的提高是以曲线上导向能力的下降为前提的。研制一种具有主动控制性能的耦合器,使其在高速时具有小耦合度,在低速和通过曲线时具有大耦合度,可以很好地满足当今铁路发展的需求。 相似文献
83.
84.
介绍了深圳地铁2、11号线与广深港客运专线福田车站节点深南大道上立交桥钢箱梁的吊装施工方案,在已施工完毕的地下车站上通过吊车对立交桥进行了钢梁吊装施工。利用数值计算方法,对此吊装过程进行了计算分析,核算了主体结构不利位置的内力和变形,得到在主体结构上进行重载吊装对主体结构的影响结果,确保工程安全。 相似文献
85.
营盘路湘江隧道断层破碎带段施工掌子面稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑地下水渗透力作用,采用三维数值模拟的方法对营盘路湘江隧道断层破碎带段施工掌子面的稳定性进行研究,对比分析未注浆加固与注浆加固两种情况掌子面的稳定性。研究结果表明:未注浆加固时,隧道施工掌子面的稳定性不能满足要求;注浆加固后,围岩及掌子面的稳定性得到显著提高,其安全性能够满足要求;注浆加固起到了明显的堵水作用,改善了初支的受力状态,有效地控制了围岩位移,缩小了围岩及掌子面的塑性区范围,其对提高围岩及掌子面稳定性效果显著。 相似文献
86.
87.
介绍南京地铁新街口换乘站的规划、设计和建设概况.以取得的经济、社会综合效益为实例,说明在城市繁华的中心地区,结合地铁建设进行地下空间开发是必要的,也是可行的. 相似文献
88.
在城市建成区新建市政桥梁的过程中,时常发现桥梁桩位处存在勘探资料及图纸未提及的地下管线,或是桥梁基础位置直接与管位重叠,或是桥梁基础施工时可能对既有管线造成多重不利影响等等。若不能及时处理,对工程进度和造价影响很大。通过工程实例,以监理工程师的角度出发来探讨化解这一困局的方法,期望能为在工程中遇到类似情形提供的不同解决方案。 相似文献
89.
90.
罗洪波 《筑路机械与施工机械化》2003,20(6):50-51
喷油泵是柴油机燃油供系统的重要部件,针对地下施工中的实际情况,提出了加强使用维护以保证喷油泵正常工作的几种方法及注意事项。 相似文献