华为光伏发电为上海地铁增添绿色加速度

位于上海浦东的地铁龙阳路基地为地铁2号线和7号线服务,每天都有列车进进出出.但许多人不知道的是,这里的地铁车库还是一座隐藏的"发电厂".登上车库屋顶,看到屋顶几乎铺满了太阳能板.其中大大的M字样光伏板嵌套着绿色草坪分外显眼, Metro代表着地铁,绿色象征着环保.     

济南轨道交通装修艺术设计实践与思考

随着我国城市轨道交通的高质量发展,车站装修艺术设计对地下空间体验感的影响日益增加.本文通过分析济南轨道交通1、2、3号线的装修艺术工程实践成果,总结思考了济南在该领域的一体化设计、色彩与材质、文脉与历史风貌、艺术互动形式几个方面的突破性成果.通过系统分析济南地铁一期工程的设计经验与思考,尝试为我国轨道交通车站的装修艺术建设提供指导.     

武汉杨泗港长江大桥主桥施工关键技术

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700m的单跨双层钢桁梁悬索桥。该桥2个桥塔均采用沉井基础,沉井下部为钢壳混凝土结构,上部为钢筋混凝土结构;锚碇采用外径98m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础;桥塔为钢筋混凝土门式结构,1号和2号塔高分别为231.9m和243.9m,采用C60高性能混凝土浇筑;主缆采用直径6.2mm、标准抗拉强度1 960MPa的锌铝合金镀层高强钢丝;加劲梁采用华伦式桁架全焊接结构。在该桥施工中,沉井隔舱区域硬塑黏土层采用搅吸机+高压射水取土的工艺施工,刃脚盲区采用爆破+斜向弯头吸泥机取土的工艺施工;地下连续墙采用液压成槽机和双轮铣槽机进行槽段成槽施工,内衬及填芯混凝土采用逆作法施工;桥塔采用液压爬模施工,通过优化混凝土配合比、选择高压输送泵将C60混凝土一泵到顶;主缆钢丝为国产新材料,按4个阶段组织生产;主缆采用索股混编,PPWS法架设,利用双线往复式牵引系统进行索股牵引;加劲梁采用整体节段制造、吊装技术施工,钢梁节段采用缆载吊机从跨中向桥塔方向逐段吊装。     

近期地下连续墙施工质量分析

地下连续墙已被广泛用于轨道交通的地下车站围护结构中，确保地下连续墙的施工质量，对围护结构的安全以及车站结构的耐久性，具有重要意义。本文列举近期地下连续墙施工中常见的一些质量弊病，分析其发生的原因，提出相应的防治措施，供从事轨道交通建设的施工及管理人员在实际工作中作参考。     

全地下式污水处理厂除臭系统设计探讨

随着全地下污水厂的兴起,全地下污水厂具有全封闭性的特点,对全地下污水处理厂进行除臭显得尤为重要。结合上海嘉定南翔污水处理厂除臭系统的设计,分别从全地下污水处理厂除臭分区划分、除臭工艺选择、生物滤池原理、设计参数选取及计算方式、除臭风管布置等几个方面进行介绍,以期为同类型的全地下污水处理厂提供设计参考案例。其中重点分析了全地下污水厂中除臭分区的划分方式、除臭工艺的选择和设计计算。上海嘉定南翔污水厂进行生物除臭的总风量为96 000 m3/h,离子除臭风量为11 000 m3/h。     

生物滤池工艺应用于地下式污水厂的优缺点

随着城市化水平和居民对环境要求的提高,能与周边环境协调、封闭性强、无二次污染的地下式污水处理厂可能成为城镇污水处理厂的新发展趋势和发展方向。曝气生物滤池工艺因具有容积负荷大、水力负荷大、可通过增加填料高度来减少占地面积等特点,从而可以被应用于全地下式污水处理厂。通过假定设计条件,比较曝气生物滤池工艺、Bardenpho工艺、MBR工艺在占地、投资、运行上的区别,介绍曝气生物滤池的种类及设计要点,分析曝气生物滤池在全地下式污水处理厂运用中的优缺点。分析结果表明：对于地下式污水厂项目,曝气生物滤池是一种良好的选择,为地下式污水厂发展提供了新的方向。     

保障社会交通条件下地下车站施工组织

地下车站建设是地下轨道交通网建设、运营的关键环节。如何根据工程实际情况合理组织地下车站施工,在保障社会交通前提下顺利实施地下车站主体建设具有现实意义。以福州市轨道交通4号线凤凰池站、金牛山站工程为例,通过对项目施工难点分析及工艺比选,选择采取半盖挖顺作法。介绍了不同盖板设置形式下地下车站主体施工技术、施工场地布置及交通组织。该工程在保障社会交通的前提下顺利地实施了地下车站主体建设,可为后期相似工程提供借鉴。     

浅谈地下防水工程施工中的几点体会

本文对地下防水工程施工中需要注意的问题和细部构造防水问题谈自己的一些体会。     

美国洛杉矶疏港铁路通道项目的启示

美国洛杉矶大都市区Alameda疏港铁路改造工程的成功,体现了大城市铁路系统通过线路地下化的方式重新配置运输资源可以有机地融入到城市综合交通体系之中,并使铁路继续推进城市发展的新理念。本文介绍了Alameda疏港铁路改造工程的实施背景和规划建设过程,并进一步分析了该项目在处理城市与铁路之间矛盾关系的意义。     

地下深埋拉管高压电力管线探测技术

天津西站至天津站地下直径线工程盾构隧道穿越慈海桥及子牙河南路,与隧道方向相交存在一条35kV的电力管线,其深度资料不明。该段工程需要进行二次深孔加强注浆,浆液扩散范围为3m,为防止注浆时压力过大浆液扩散对电力管线构成危险,需探明电力管线深度,并以此作为控制注浆压力及扩散半径的参考。1地质雷达管线探测技术