中山八站地下连续墙施工混凝土绕流问题浅析

以广州市轨道交通五号线中山八站地下连续墙施工为例,分析混凝土绕流的负面影响,探讨其绕流原因,并提出防止绕流的对策。     

北京站-西客站间地下直径线在施工和运营期间的安全性分析

通过对地下直径线的设计方案、施工方法、施工期间采取的安全措施及运营期间拟采用的防灾报警系统分析 ,得出了修建北京地下直径线是安全可靠的结论     

修建城市铁路对地下管线的防护

结合工程实例 ,介绍修建地面铁路、高架或地下轨道交通线对地下管线所采取的防护措施。     

延安东路隧道复线2号井的特殊施工技术

本文介绍延安东路隧道复线２号井的特殊施工技术：为配合泥不质构直接穿越井壁而采用的在地下连续墙施工技术的措施，隧道底部旋喷加固地基，井体内土体二次加固以及在加固介质中逆筑法施工工艺。     

城市地下快速路与地铁合建的构想

地下快速路和地铁满足了不同交通方式的需求,由于两者在建设上的相似性,故考虑将两者合建,根据不同的交通量,提出了城市地下快速路与地铁合建的三种横断面形式。     

地铁车站盖挖法施工方案的选择

上海地铁M8线延吉中路站位于营口路上，靖宇东路横穿延吉中路站而过，考虑靖宇东路的交通及靖宇东路上的地下管线施工期间要保持畅通，交叉段(36#—39#轴之间)采用盖挖法施工方案(见图1—1所示)。城市地下工程盖挖法施工方案主要有“盖挖全逆作法”、“盖挖半逆作法”和“临时便桥明挖法”三种。本文以我单位施工的上海地铁M8线延吉中路站为例介绍不同单位、不同时期对地铁车站盖挖法施工方案的选择。     

简讯：长春轻轨二期工程正式开通

长春轻轨二期工程（净月线工程）于2006年12月26日正式开通。据了解，长春轻轨二期工程2003年4月开工建设，全长17．4km，总投资16．8亿元。轻轨二期工程建成后共设立16座车站，大约每隔千米设一个站点，与一期工程相连，其中惟一的地下车站为卫星广场站。