全文获取类型
收费全文 | 2020篇 |
免费 | 186篇 |
专业分类
公路运输 | 892篇 |
综合类 | 314篇 |
水路运输 | 188篇 |
铁路运输 | 614篇 |
综合运输 | 198篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 86篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 111篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 134篇 |
2010年 | 119篇 |
2009年 | 107篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 105篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 96篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有2206条查询结果,搜索用时 250 毫秒
931.
盾构隧道施工会对周围土体产生扰动,当土体沉降和变形过大时,会对邻近地下管线产生危害。采用统一土体移动模型解计算盾构隧道施工引起的土体自由位移场,通过能量方法建立变分控制方程,得到盾构隧道施工引起地下管线竖向位移的计算方法,将计算结果与刘晓强方法计算结果及实测数据进行对比,并分析土质条件、管线轴线埋深、管线材质等因素对管线竖向位移的影响。结果表明:与刘晓强方法相比,基于统一解的能量变分法计算结果与实测值更加吻合;双线盾构隧道施工引起的管线竖向位移在两隧道中轴线两侧呈不对称分布;不同土质条件对管线的竖向位移和沉降槽宽度有较大影响,而不同管线埋深、材质的影响较小。 相似文献
932.
为解决地下水封洞库群大断面施工通风问题,通过增设通风竖井的方案,并采用三维数值模拟方法,对主洞内CO分布规律、风仓内风机布置位置对风机效率的影响进行计算分析。结果表明:1)掌子面爆破后通风30 min,掌子面附近区域CO质量分数均小于24×10~(-6),满足规范要求;2)风仓内风机组2行排列形式的风机效率明显高于风机组1行排列形式,且风机组间距为2 m时风机效率最高。 相似文献
933.
区域整体开发是城市建设和城市更新的崭新模式.道路交通作为区域重要基础设施配套,在满足车行基本功能需求的同时,还需结合城市片区功能定位建立起人、车、环境相适应和融合的高品质公共活动空间.以三林滨江南片区三林湾小镇片区道路交通项目方案设计为例,从功能导向出发,构建安宁宜人的稳静化交通出行环境,实现慢行优先、静谧舒适、快慢分离的交通目标.依据设计理念对不同功能道路系统进行了设计研究比选,内容可供高品质城镇区域整体开发基础设施建设工程参考. 相似文献
934.
城市道路随着城市快速发展和汽车保有量的极速增加,原有的道路通行能力、舒适性、经济性变差,已经不能适应城市发展需要,为改善城市基础设施,提高居民通行质量,节约出行时间成本,道路改造成为城市市政工程中主要组成部分.其中水系发达的南方城市,道路中包含多座桥梁.桥梁改建又是道路改建中的重要环节和决定性节点和难点,因此改建道路中处理好桥梁改建尤为重要. 相似文献
935.
纵向式通风井送排式通风是当前和未来特长隧道的主流通风模式。通过对地下风机房隧道群结构体系的核心组成部分——地下风机房受力及变形的分析,得出了如下结论:在Ⅲ级围岩的条件下,端头墙交界处受力不利,应加强结构设计;端头墙对拱部、边墙部5m范围内有一定的约束支撑作用;地下风机房的总体位移值较小。以上结论为地下风机房的结构设计提供了一定程度的参考价值。 相似文献
936.
针对巨跨超扁平洞库围岩荷载分布的复杂性和施工的困难性,为填补国内远超50
m级巨跨超扁平洞库修造技术的空白,提升对支护结构和围岩受力特征的认知,依托巨跨洞库工程展开了巨跨超扁平地下洞库开挖过程中支护技术的研究。通过对巨跨洞库锚喷支护进行数值模拟,得到不同支护结构的受力情况,并对不同支护结构的支护效果进行对比分析。结果表明: 1)在开挖过程中,系统锚杆轴力和喷射混凝土结构内力总体较小,相比之下锚索的拉力较大; 2)在拆除两侧岩柱时,锚索拉力增幅较大; 3)锚索轴力监测数据和数值模拟的变化趋势相同,验证了数值模拟计算结果的合理性。因此,可以认为在整个施工过程中,锚索对围岩稳定起主要支护作用。 相似文献
937.
基坑围护结构的完整性是保证基坑安全开挖的关键,一旦发生渗漏将成为威胁基坑施工的重大隐患。针对地下连续墙渗漏提出抽水示踪探测法,为验证其在实际工程中的适用性,依托苏州市轨道交通8号线虎殿路站基坑工程开展研究。1)在地下连续墙两侧布设钻孔,进行地下水渗漏抽水示踪联合探测; 2)结合天然及抽水状态下的试验数据,对地下连续墙渗漏隐患位置进行研究; 3)建立二维有限元数值模型,对不同渗漏深度下的观测井流速进行模拟,并与实测结果进行对比验证。研究结果证明了抽水示踪法用于地下连续墙渗漏探测的可行性及有效性。 相似文献
938.
939.
程政 《铁道标准设计通讯》2006,(9):22-25
结合上海轨道交通2号线西延伸段施工实践,重点介绍城市地下轨道整体道床施工工艺与施工技术要点。 相似文献
940.
地下道路已成为大型城市解决交通拥堵问题的重要手段,它的规划建设基本靠经验法。对地下道路出入口建设运营的影响因素做了详细的归纳,提出一种基于层次分析法的选址模型。 相似文献