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151.
基于矩阵变换的矢量地图校正算法 总被引:2,自引:1,他引:2
从实用的角度出发,阐述了矢量地图在GIS领域中的重要性,并对由纸制地图生成的矢量地图的误差来源进行了分析.结合矢量地图的格式讨论了如何利用齐次仿射变换矩阵来实现对矢量地图校正的算法,使得在仅知若干点精确位置的前提下,完成对同一幅图中其余未知精确位置点的同步校正.该算法在武汉市矢量地图的校正应用中取得了满意的效果. 相似文献
152.
综合应用定位技术实现单线铁路调度监督 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了单线铁路调度监督系统具有定位,通信,地图匹配及显示和必要的辅助功能,采用GPS,行车监控仪和查询应答器相结合的列车定位系统,实现对单线铁路列车的定位,在平原地区,且不需分辨列车经由的站场线路时,仅采用GPS即可,在隧道等GPS信号盲区,可采用行车监控仪,在车站则可利用现有的电气集中轨道电路精确定位,定位信息的传输建议采用GSM-R和TETRA系统,GIS电子地图则可根据铁路的特点开发,并采用一些简化算法进行匹配。 相似文献
153.
将实时交通信息应用于车辆导航是实现车辆导航系统市场化、大众化的关键,而快速发展的无线通讯技术则为实时交通信息的传送提供了可能,集成车辆导航系统和无线通讯技术、构建车辆信息系统(Telematics)将是未来车辆应用发展的主导方向。本在分析传统静态的.孤立的车辆导航系统弊端的基础上,着重探讨了动态车辆导航涉及到的一些关键技术,包括有:实时交通信息的快速采集、信息融合、数值化编码、动态管理以及无线实时发布;基于实时交通信息的动态路径规划理论与方法;导航电子地图数据动态维护与更新;GPS/DR/MM组合定位方法。 相似文献
154.
155.
基于权值D-S证据理论的车辆导航地图匹配 总被引:6,自引:0,他引:6
对传统D-S证据理论进行了改进,解决了证据的可信度问题.该改进算法首先根据证据的局部决策算出局部决策值,构造整个系统的支持矩阵,并求出支持矩阵的特征向量,以此作为各个证据的可信度;然后把可信度作为各个证据的权值,以此修正D-S证据的融合算法,使新的组合理论规则能够有效地处理证据中的冲突信息;最后结合当前城市道路网日益复杂的实际特点,把基于权值的D-S证据理论应用于车辆导航的地图匹配中,建立车辆位置信息和方向信息判断规则.实车试验结果表明:应用该算法可以较好地解决城市复杂路网地图匹配问题. 相似文献
156.
157.
158.
没有导航电子地图的 GPS 就是一堆废物。但是目前鱼龙混杂,导航电子地图市场良莠不齐,导航过程中经常出现绕路,走错路、找不到目的地等现象,不仅没有带来便利,反而给车主带来了不少麻烦。所以,选择一款导航产品,不仅要选择好的软硬件,还要选择好的地图。本刊记者就有关导航电子地图的相关问题.采访了《道道通》的制作方导航电子地图制造商瑞图万方公司。 相似文献
159.
无定向地形控制测量是指没有与已知边(方向)联测连接角的导线或线形锁,在测量实践中,其解算一般采用近似平差计算,且均在求解完控制点的假定坐标后,经过旋转和缩放来计算控制点的坐标.基于AutoCAD软件准确的绘图、图形旋转、图形缩放、量测等功能,提出无定向地形控制测量近似平差控制点坐标的获取方法.通过无定向线形锁的实例验证了方法的准确性和可行性. 相似文献