梦想成真

宝马的换代周期为七年,期间会经历一次中期改款,推出LCI车型(LCI的全称为Life Cycle Impulse),例如之前介绍的7系小改款。针对中期改款车型,宝马设计师通常会更新车辆的动力系统、升级配置,同时在外观稍微调整。对于去年刚上市的新5系来说,中期改款还为时沿早,但就2013款5系来说,其动力和配置方面的升级已然超越了中期改款的标准。     

标致耍老千 PEUGEOT 301

在我还没有拿到照片之前,先得到了一份标致301的英文资料,在颇为认真地看过之后,便产生了相当浓部的兴趣,毕竟301这个名字还是很容易让人浮想联翩的。因为我们之前一直在猜测,当标致的尾号用到9以后,下一步是采用升位的策略还是0变1的命名策略。对此我们甚至已经开了盘口,编辑部各位同仁也都是踊跃下注。但301这个名字一出来,就让我们所有人大跌眼镜,很显然,标致耍了老千。     

童行保镖

据公安部交通管理局提供的数字显示,目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。2006年,12岁以下儿童在交通事故中的死亡人数为4167人,其中车内死亡68.3人,占儿童交通事故死亡人数的16.4%。来自美国国家高速公路交通安全管理局的事故统计中显示,地乘坐轿车的儿童中,使用儿童安全座椅与未使用任何约束系统相比,可以使1岁以内婴儿车祸死亡率降低71%,使1-4岁幼儿车祸死亡率降低54%。     

“沿边”日记《中国摩旅地图》“华南篇”首条线路执行花絮

《中国麾旅地图》计划终于启动。为期两年，由南往北数十条著名、非著名线路实地勘察和体验，路况特征、景物特点、风情人文、行走攻略等等，一网打尽。在执行过程中，《中国摩旅地图》“华南篇”、“华中篇”、“华北篇”将陆续出版。     

奔驰携手诺基亚共同开发数字智能地图

诺基亚公司目前宣布,其将同梅赛德斯一奔驰展开合作,共同开发数字智能地图。诺基亚旗下地图及定位业务部——HERE将同梅赛德斯一奔驰进行合作,双方首先将为德国曼海姆(Mannheim)至普福尔茨海姆(Pforzheim)路线中接入云计算的车辆提供3D地图。     

港口船舶自动监控系统的设计与实现

基于VC 环境,以MapX作为地图平台、以GPS数据为基础,通过坐标运算判定需要被监控的移动目标所在的云台摄像机,并将当前监控中心视频画面自动切换到该云台的追踪画面.整个平台将地图显示和视频监控相结合,实现了实时地图显示、实时视频追踪、轨迹回放等功能,使工作人员更直观有效地对港口船舶进行监控.     

Linux系统关机命令详解

随着Internet的迅猛发展，计算机在我国迅速普及。而Linux操作系统做为PC的主流操作系统之一也进入了我们的视野。想要轻松自如的使用Linux系统就必须学习Linux命令。本文从系统运行的角度着重分析讲解了Linux系统的关机命令，以便用户能够正确使用Linux操作系统。     

浅埋大断面公路隧道渐进破坏规律与安全控制

围绕浅埋大断面公路隧道渐近破坏过程与机制，以大永高速公路甸头隧道下穿大西二级公路工程为背景，开展了室内相似模型试验与现场监测分析。针对不同围岩级别条件（Ⅳ₃，Ⅴ₁和Ⅴ₂），分析了隧道毛洞开挖过程中围岩应力和位移变化规律，提出了基于变形差率的隧道施工安全控制指标，隧道施工现场监测验证了该指标的科学性，保障了隧道施工安全。研究结果表明：①隧道的破坏首先发生在拱顶位置，随着隧道的不同分部的开挖，破坏区向拱肩和地表扩展；围岩级别为Ⅳ₃时，隧道开挖后围岩形成一定厚度的塌落拱，塌落拱高度约为0.67M（M为隧道最大跨度）；围岩级别为Ⅴ₁和Ⅴ₂时，隧道开挖将引起围岩坍塌，形成塌方等较严重事故。②隧道开挖过程中，在开挖卸荷作用下，隧道产生不同程度的收敛与沉降，Ⅳ₃比Ⅴ₁，Ⅴ₁比Ⅴ₂，Ⅳ₃比Ⅴ₂最大地表变形分别减少了63.0%、20.0%和70.4%；隧道开挖应力变化方面，Ⅴ₁比Ⅳ₃，Ⅴ₂比Ⅴ₁，Ⅴ₂比Ⅳ₃最大应力变化量分别减少了43.5%、23.0%和56.5%，且Ⅳ₃，Ⅴ₁和Ⅴ₂围岩级别下隧道开挖过程应力和变形影响范围逐个增大。③采用模型试验手段，通过计算典型测点沉降差与测点距离的比值——变形差率，分别探讨Ⅴ₂，Ⅴ₁和Ⅳ₃围岩级别的浅埋隧道施工安全控制标准。隧道施工现场监测结果表明，对于Ⅴ₁级围岩浅埋隧道，当隧道地表横向和纵向变形差率均小于10 mm·m^-1，可防止公路地表裂缝的产生。研究成果对于浅埋大断面公路隧道施工与安全控制具有重要意义。