复合地基桩土应力比浅析

对于复合地基来说,地基承载力的确定至关重要,它是设计复合地基时必须考虑的一个重要因素。研究采用了搅拌桩复合地基及管桩复合地基进行软基加固处理,通过在这两个加固区设置静土压力盒来掌握桩土压力的变化情况,进而分析复合地基承载力的传递性状,并推荐了合适的桩土应力比数值。这不论是对复合地基承载力传递性状的分析研究,还是对工程实践,都是非常有意义的。     

固结灌浆在处理桥梁地基中的应用——浠水大桥4＃沉井地基处理方案

浠水大桥４＃沉井在下沉过程中遇到了约４５°的倾斜岩面，急需进行处理。简述了采用固结灌浆对桥梁地基进行处理的理由和固结灌浆的基本原理；介绍了固结灌浆的施工流程，包括施工机具、灌浆压力及水泥浆辐射半径的确定、压浆孔及压浆设备布置、水泥乳浆的制备、钻孔和压浆等。最后对固结灌浆的质量效果和经济效果进行了分析     

杭甬高速公路软基试验路段梁病害与处理浅见

杭甬高速公路全和工１４５ｋｍ，沿线河道纵横，湖网密布，工程地质以淤泥为主，全线软基路段总长９４．５ｋｍ。为此，在绍兴选定了３．１５ｋｍ进行软基处理加固试验，工程于１９９１年８月开工，次年底基本竣工。     

空间描述的三维有限变形固结理论

本文从连续介质力学的基本理论出发，用欧拉描述方法，建立了空间构形下饱和土体三维有限变形的固结微分方程及其增量表达式。这组方程在形式上与Biot固结方程很相似，小变形条件时亦可直接 经为Biot固结方程。     

泡沫塑料在道路工程中的应用

聚苯乙烯泡沫塑料是一种新的超轻型填科。在软弱地基及其它不良地基上修筑道路桥梁时,这种填料能代替换土垫层、砂井预压、粉煤灰填料等常见方法,更好地解决承载力不足和过度沉降等问题。着重介绍该材料的物理力学性能和在道路工程中的应用。     

40m预应力T梁预制与存梁场地的软基处理

珠海大桥Ｔ梁预制场地均为软土地基，不经处理不能使用。经综合考虑、施工中采用钢管桩和木桩加固处理方案，处理后的软基不仅完成了Ｔ梁预制，且Ｔ梁合格率达到１００％。     

小桥涵整体基础板计算方法探讨

软土地基上小桥涵钢筋混凝土整体基础板采用初参数法可直接求解在集中力、集中力偶作用下，基础梁的挠度、转角、弯矩和剪力，与采用叠加法用无限长梁公式计算结果相同。     

对M法计算用表的修正

本文对现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》（ＪＴＪ０２４－８５）中Ｍ法计算用表（附表６．１１、６．１２）进行了修正，并验证分析了规范用表的误差存在及其原因。     

钢带加固路堤的稳定性

本文研究了建筑在软粘性沉积物上采用钢带进行了加固的路堤不排水性质，应用了路堤和基础的塑性破坏，钢带的抗拔力和加筋的潜在极限的有限元分析，以证明钢带加固能改善路堤的稳定性，在不排水抗剪强度随深度增大的土强度分布范围内，研究了钢带间距对破坏模式和路堤稳定性的影响，提出了一种分析钢带加固路堤的简单方法，并通过计算实例加以说明。