全文获取类型
收费全文 | 1869篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 932篇 |
综合类 | 374篇 |
水路运输 | 338篇 |
铁路运输 | 241篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 100篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1919条查询结果,搜索用时 672 毫秒
711.
712.
713.
714.
基于宏应变FBG传感器功能原理,借助混凝土T型梁桥腹板区域斜裂隙监测分析,对基于FBG宏应变的混凝土T型梁桥腹板区域斜裂隙进行监测,检测分析荷载与承拉应变影响下的腹板区域斜裂隙发展状态,阐述了FBG宏应变传感器在混凝土T型梁桥腹板区域斜裂隙监测上的技术适用性。 相似文献
715.
716.
结合永修万宝路上跨繁忙的京九、昌九铁路(95+160+95)m预应力混凝土转体矮塔斜拉桥项目,分析了拉索施工的重难点,研究了既有线斜拉索施工风险与控制技术、分丝管索鞍安装控制技术、单根挂索与张拉技术、全桥单根循环调索技术、索力监测技术等。实践表明:梁面的汽车吊布置在远离既有线一侧等措施,确保了拉索施工安全;采用劲性骨架定位法定位分丝管索鞍,确保了定位精度;采用两次张拉调索技术,通过第一次张拉后索力及第二次张拉后索力与其对应理论索力的对比分析,偏差均在5%以内,保证桥梁的线形、内力达到了设计要求;创新采用锚索计法和频谱法相结合的索力监测方法,为桥梁运营期索力精确监控提供依据。 相似文献
717.
为研究公轨两用高低塔钢桁梁斜拉桥公路及人群荷载作用下的受力规律,以红岩村嘉陵江大桥为实例,采用荷载试验的方法对其进行验证,提出了高低塔双层钢桁梁斜拉桥的静载试验布载方式和加载效率范围,在下层桥面采用布设水袋的方式模拟成桥状态,总结了该类桥型在试验荷载作用下的主梁应力、斜拉索力、主塔应力及各项变位等参数的校验系数范围、试验测试及理论计算数据变化规律。结果表明:1)该桥受力性能满足公路活载及人群荷载的正常使用要求; 2)高低塔斜拉桥应变控制截面位于无索区中部,挠度控制截面位于主跨跨中,矮塔纵向受力大于高塔。其试验方式及结果可供同类桥梁荷载试验参考。 相似文献
718.
株洲湘江大桥是G60醴陵至娄底高速公路扩容工程的控制性工程,主桥采用(122+230+230+206+104) m四塔五跨预应力混凝土矮塔斜拉桥。该桥采用刚构-连续体系,中塔采用塔梁墩固结,边塔采用塔梁固结、塔墩分离,以提高桥梁整体刚度并控制温度效应。主梁采用预应力混凝土结构,为斜腹板单箱三室箱梁截面,悬臂长7 m,通过设置悬臂加劲肋以满足横向受力要求。桥塔采用独柱式钢筋混凝土结构,主墩采用钢筋混凝土空心桥墩。斜拉索采用?s15.2 mm环氧涂层钢绞线,标准抗拉强度为2 000 MPa,平行索面布置。静、动力分析结果表明:桥梁在施工阶段及运营阶段的承载能力、抗裂性能、刚度均满足设计规范要求,桥梁具有良好的静、动力性能。 相似文献
719.
720.
以某双塔双索面斜拉桥为工程背景,根据平行钢绞线斜拉索张拉工艺特点,在单根钢绞线、整体钢绞线、HDPE套管外安装索力传感器,并对斜拉索张拉过程、张拉完成后等不同施工工况下斜拉索索力进行测试和计算分析,提出了基于频率法的适用于不同施工工况的索力测试方法和索力计算公式,结果可满足工程测试精度要求。 相似文献