山区高速公路选线的探讨

论述了山区地形、水文、地质和气候特点,探讨了山区高速公路选线的影响因素和选线原则,力求从总体上寻求工程量小、造价低、运营安全可靠的路线方案。     

基于运行车速法的交互式道路安全选线CAD系统研究与应用

基于<公路项目安全性评价指南>推荐的运行车速计算模型,结合交互式线路设计思想,采用多视窗的平、纵、横、运行车速一体化设计,将道路安全评价和CAD集成,既实现了道路安全审计,又方便设计方案的修改.同时将运行车速与三维仿真结合,模拟车辆在设计线路中的运行车速,实现了在三维仿真场景中的安全检查.     

浅谈山区高速公路的选线

该文结合昆明新机场专用高速路的工程实际,通过设计过程中提出的A、B、K等路线方案,进行比选论证,总结出山区高速公路选线的一些体会。     

全国唯一一座拼装式钢桥桥墩运往四川绵阳

近日,河北省交通厅将重达80t的全国唯一一座拼装式钢桥桥墩紧急运往四川绵阳。据了解,该桥墩能将拼装式钢结构桥梁最大跨度由目前的60m延伸至120m,具有结构简单、拼装速度快等特点,对于环境复杂、地形条件恶劣的灾区临时架桥尤为适宜。     

生死罗布泊

这是一个感人的出行手记。罗布泊号称亚洲大陆上的“魔鬼三角区”,为了揭开它神秘的面纱,古往今来,不少中外探险家不惜出生入死,到此考察。“壮士一去不复回”的罗布泊令多少人之为胆寒,然而,蒋秋林和车友的壮举,首开了摩托车无后援勇闯禁区的先河,打破了罗布泊不可接近的传说,实在是可敬可赞。当然,蒋秋林和车友的成功,还得益于他多年游历中华大地的经验及野外生存的知识,我们发表此文,不仅是要弘扬其不畏艰险勇往直前的摩托精神,而且是要倡导其不断学习的精神风貌。—编者     

郑武客运专线越岭地段地质选线

郑武客运专线在越岭地段工程地质条件复杂,通过在各勘察阶段综合采用遥感判释、现场调绘、综合勘探等方法,对测区内工程地质条件进行了详查,选取了具有优势地质条件的线路方案,减小了工程处理难度和后续隐患,增加了线路方案的可行性与可靠性。     

西南铁路厚子镇地区工程地质选线

西安至铁路在秦岭山前通过厚子镇古洪积扇及秦岭北麓，地质条件十分复杂，通过对该地区工程地质问题的不断深入认识，线路方案的选择亦不断完善。本文总结了该地区的工程地质问题，并就方案选择与地质问题的认识程度作了分析，供同行参考。     

浅谈高等级公路线形设计

依据《公路路线设计规范》（ＪＴＪ０１１－９４）的有关规定，论述了公路平面线形设计、纵断面线形设计、平纵线形组合设计及其运用，并推荐了国外有关资料。     

浅议高等级公路的纵坡设计

本文浅议合理利用地形做好高等级公路的纵坡设计。     

田德铁路小龙煤矿采空区的地质选线

田德铁路位于桂西南右江盆地及岩溶峰林洼地区，其中线路在CIK6＋200-CIK7＋000之间横穿小龙煤矿中部，由于采空区的不断下沉和地表变形，使过境公路及周围建筑物产生了较为严重的病害，线路在小龙村地段存在横穿煤矿方案和绕行方案的比选问题。通过对小龙煤矿采空区地质状况、地表沉降及稳定性的分析与评价，推荐绕行方案（CK方案）为贯通方案。