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针对沥青路面的修复问题介绍了沥青混合料就地再生技术的方法、原理及再生工艺,分析和比较了沥青混合料就地冷再生和就地热再生工艺设备及施工工艺,对其特点及应用范围进行了总结和归纳. 相似文献
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针对利用隧道结构提取浅层地热能用以路面防结冰的系统,基于隧道敞开段结构特点提出隧道下路面埋管的总体敷设方案。在总体方案的基础上,通过建立道路下埋管数值模型,分析了路面埋管总体换热特点以及埋管间距对路面埋管换热性能的影响。结果表明:1)路面下换热管宜敷设在混凝土铺装层中,并采用单U型平行坡面布设;2)在一定范围内,相邻U型管间距是影响路面埋管防结冰系统效果的主要因素,进出水口间距变化对埋管防结冰系统运行效果影响并不明显。最后分析得到了本研究依托工程最佳性价比的埋管敷设方案,给类似工程应用提供了思路。 相似文献
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建立科学系统的权重赋值法,是弥补就地热再生技术后评估空白的关键步骤。在确定指标间权重值的大小的同时,为以后的综合性评价奠定基础方法采用建立在传统层次分析法上的变权—指数型区间层次分析法,确定评价对象的权重值。在进行就地热再生技术后评估时,沥青路面质量(平整度、路面破损率、横向力系数、构造深度、渗水系数)应给予足够的重视;但是为了确保评价结果的完整性,其他指标也绝不能忽视。变权—指数型区间层次分析赋权法在就地热再生技术后评估中有一般性和通用性,能够直接应用到就地热再生技术后评估中去。 相似文献
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焦卫中 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):144-146
向莆铁路戴云山隧道处于闽东火山断坳带的福安-平和北东向火山喷发带中段,位于福建东部重力梯度带上。局部火山岩及侵入岩区以及埋深大于420 m地区存在地热异常区,地温偏高。在隧道地热段抽取样本,现场测定基础数据,采取对比分析的研究方法,综合分析戴云山隧道不同地热环境开挖较正常施工环境人工和机械降效值、降温措施费用,提出戴云山隧道地热地段工程开挖、支护增加费用计算办法,以供相关地热条件隧道施工提供参考。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2013,(23):106-107
11月9日,浙江省上虞市英达就地热再生道路养护施工正式拉开帷幕。此次治理的8条市政道路位于传统商业、居住中心的老城区,是连接市政主干道的重要辅路,他们的维修改造将大大提高上虞市老城区的通行能力,改善城市面貌。 相似文献
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雷涛 《筑路机械与施工机械化》2014,(12):77-81
在分析传统方法处治非结构性车辙弊端的基础上,研究就地热再生技术的车辙处治原理,并依托新疆S301线某段道路大中修工程,对就地热再生技术处治非结构性车辙的工艺和设备组合进行了研究.结果表明,具有针对性的就地热再生工艺和设备组合可有效消除非结构性车辙病害,施工后的持续观测表明,车辙处治效果优良. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(10)
通过对拉日铁路高地热分布特征、地热形成原因、高温隧道热害对工程的影响分析,利用地热研究理论,建立计算模型,采用数值模拟技术对隧道地温场进行模拟分析,揭示隧址区地热分布规律,提出可供线路通过的地温异常区相对低温通道,并以拉日铁路吉沃西嘎隧道高地热预测和线路方案选择为例予以说明。总结高海拔地热地区选线思路及原则,为类似地区工程的设计和建设提供借鉴。 相似文献
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龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2014,(10):14-15
在冰天雪地的寒冷冬季,热再生施工能否破解加热难题?在繁忙的市政道路、干线公路、高速公路施工,能否做到不干扰交通?质量和效率,两者能否兼得?破解难题一:打破施工温度极限困境与现状气温低于5℃不得进行路面施工,是传统养护设备无法突破的限制性条件,原因在于:低温时沥青混合料降温过快,压实度难以达标,施工质量无法保证。 相似文献
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龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2014,(3):12-13
汾灌高速公路始于苏鲁省界,经连云港市各区县与沿海高速、宁连高速连接,是G15国道的重要组成部分,对于加快江苏沿海经济开发、推进苏北崛起有着极其重要的意义。2013年9、10月,汾灌高速采用英达就地热再生技术进行全线车辙养护治理,克服了SMA特殊路面材料施工难、气候不利、交通流量大等诸多难题,顺利完工。经检测,施工后各项指标优异。英达凭借对症下药理念、先进的技术和设备,以及优质的施工管理水平,在这一高难度的再生项目中创造了奇迹。 相似文献