提速列车通过时既有线非改建路基的适应性研究

研究目的:通过连续物探检测及系统的静态原位测试,获得路基土的物理力学性质指标,对测试段路基进行全面质量评价;通过列车动载试验,测试不同状态时路基动力响应,对既有路基适应性进行评价,为既有线提速提供技术支持. 研究结论:实车动测表明,120 km/h货车通过时,路基的动应力、动变形与目前运营列车相当;200 km/h动车组通过时,路基的动应力平均约为目前运营列车的1/2,动变形平均约为目前运营列车的1/3.通过试验结果分析,得出了提速路基的主要控制因素,并对提速路基技术条件提出建议;提速路基处理的重点是原有路基存在的问题和薄弱环节.     

微机监测系统安全方案

随着计算机技术的发展,更隐蔽且破坏性更大的计算机病毒层出不穷,令电脑性能大大降低甚至瘫痪,对微机监测系统具有极大的威胁.为了使微机监测系统能够长时间安全、稳定地运行,结合铁道部颁发的<信号微机监测系统技术条件(暂行)>,需对微机监测系统进行必要的全方位保护.     

粉末烧结材料屈服条件

阐述了粉末烧结材料塑性变形的基本性质，分析了粉末烧结材料现有屈服条件中存在的问题，通过粉末烧结材料圆柱体试样单向压缩试验，确定了一个具有普遍性和适用性的粉末烧结材料屈服条件。     

浅谈粉喷桩处理软基在铜汤高速公路中的应用

结合安徽省铜汤高速公路软土处理的实践,对粉喷桩处理软基的设计与计算及施工质量控制进行了详细论述.与其他软基处理手段相比,粉喷桩具有施工方便、工期短、工后沉降小等显著优点,但技术难度较大且造价较高,工程中应充分考虑其适用条件,确保处理措施经济、合理、可行.     

浅谈车辆智能进入和防盗系统

从原理上讲，车辆智能进入和防盗系统是2个独立的系统。系统中的控制部分、执行器、传感器和触发条件都是不同的，因此他们分别承担着车辆的不同工作。当然，这2个系统均属于车辆安全装备，只是工作的方式、手段和应对状况不同而已。在比较老款的车型中，这2个系统是分别设计的。目前更多的车辆将这2个系统功能集成在一个零部件内，这就是车身控制模块（BCM）。车辆智能进入和防盗系统通常都会作为0EM装备，直接由汽车制造商设计安装到车辆上。     

焊接条件对铸铁焊接区白口的影响

铸铁实施焊接时,由于熔合部常发生白口,通常存在焊接裂纹及硬度异常之类的问题。文章从分析发生白口的各种原因入手,介绍了白口发生的机理及其对策。     

高原高寒地区装备战场抢修能力的建设

高原高寒地区。自然环境、气候条件恶劣，受其影响，装备战场维修保障受到严峻挑战。装备战场抢修工作的地位越来越突出，如何提高技术保障能力，是当前研究的重点和亟待解决的问题。因此，应本着立足现有条件、现有装备，着眼长远发展。全面部署，突出重点、难点的原则，做好装备战场抢修工作。     

城市高架轨道交通中的若干问题

对于我国城市高架轨道交通建设所面临的一些敏感问题，通过国内外一些城市轨道交通建设为例，从市民心理，生态环境，景观，建筑，经济等方面进行了广泛的探讨，并提出了高架线路选择的基本条件。     

金华兰溪港未来发展问题探讨

<正>金华兰溪港地处浙江中西部钱塘江中上游,素有"三江之汇、七省通衢"之称。兰溪港作为浙江中西部经济腹地的唯一出海通道,是浙江省内河七个主要港口之一,为浙江通往华东各省的交通要道,拥有得天独厚的水运地理条件。然而长期以     

船界三项标准获创新贡献奖

近日从国家标准化委员会获悉，《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》等3项标准获得2009年中国标准创新贡献奖。