中空注浆锚杆在隧道地表加固中的应用

地表砂浆锚杆是浅埋隧道工程常用的地表加固措施,在实际应用中由于普通砂浆锚杆的局限性,往往达不到预期加固效果.考虑到中空注浆锚杆的优势,尝试采用中空注浆锚杆替代普通砂浆锚杆,并通过具体工程实践和有限元模拟,进一步论证了地表中空注浆锚杆的优越性.     

路堤荷载下水泥土桩复合地基变形规律分析

利用有限元数值计算法,系统分析了填土高度、填土压缩模量、桩长以及桩体压缩模量对水泥土桩复合地基变形的影响。结果表明:填土高度和桩长对地表沉降、地基土侧向变形影响较大,是影响复合地基变形的主要因素;而填土压缩模量和桩体压缩模量的影响较小,是影响地基变形的次要因素。     

流砂地层双套管地表注浆技术

双套管注浆是用于无法以止浆塞止浆的流砂地层的一种地表注浆技术。文章通过梧桐山隧道流砂地层加固的工程实例，介绍双套管注浆技术的原理、施工工艺及使用效果。     

崇文门站施工允许地表沉降分析及施工措施

北京地铁五号线崇文门站下穿既有地铁一号线区间隧道以及众多地下管道,为保证既有线地铁的正常运营和地下结构的安全,需严格控制新建车站施工引起的地层位移.针对新建崇文门车站暗挖施工对地下管线和既有线地铁影响的实际情况,分析和计算穿越既有线地铁段施工地表允许沉降值,提出一种合理的施工措施.     

地铁6号线朝阳门站地表沉降阶段控制对比分析

PBA法是修建地铁车站常用的施工方法之一,多导洞施工会不可避免地引起地表沉降。北京地铁6号线朝阳门站位于城市繁华区域,车流量大,周围建筑多,管线密布,施工过程中的地表沉降控制极为重要。通过对北京地铁6号线朝阳门站PBA工法施工过程中的实测数据进行分析,总结了施工各阶段地表沉降量占总沉降量的比例,并与设计单位提供的沉降控制分解比例对比,分析出现沉降比例差异的可能原因,对今后类似地铁设计施工具有一定的参考价值。     

柏树底铁路隧道地下采空区稳定性分析

以采空区上覆岩层的沉陷特征为理论依据,利用有限的地质资料,对柏树底隧道采空区的稳定性进行分析评价,预测采空区对隧道的影响程度。     

饱和粘土层暗渠施工质量控制技术

海河防污工程州河段暗渠穿越大秦铁路,需暗挖通过。施工中通过采用大管棚和加强小导管超前支护,洞口仰坡采用土钉支护,严格控制线路沉陷,保证了大秦铁路在施工期间安全畅通。     

有效抑制地表建筑物沉降的软岩浅埋隧道设计与施工

作者参加了宜昌市火车站下云集公路隧道软岩浅埋段的配合施工，根据现场施工及设计情况，本文回顾分析了该段隧道开挖方法的选择、支护结构设计及有关施工工艺、施工量测标准的制订及实施情况，以及施工支护情况等，为以后类似工点隧道的设计施工提供一种较为科学的实践支持。     

漆水河大桥路桥过渡段注浆加固工程实践

既有线路桥、路涵过渡段不满足提速技术条件要求需要进行加固的地段,采用注浆方法,具有不影响列车正常运行,加固深度不受限制,质量易控制,施工机具简单、灵便等特点。