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在相对较深的湿软地质施工桩基时,若直接采用旋挖,经常会出现塌孔、缩孔、流泥、掉块等现象,基本无法成孔;若采用冲击钻,则施工周期长,泥浆处理环境保护压力大。延子高速公路项目采用振动锤插拔钢护筒配合旋挖钻施工技术,将带有一定刚度的长护筒,通过振动锤打入软土地基层,然后进行旋挖钻正常钻进施工,成孔后下放钢筋笼,浇筑桩基混凝土,随后立即采用履带吊+振动锤拔出长护筒,完成了淤积坝地区深厚软泥地质桩基础施工,并取得了较好的效果。这一施工实践可为同类型地质条件的桩基础施工提供一定借鉴。 相似文献
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特长隧道工程施工中,由于地质条件复杂多变的情况多,施工技术和结构形式也就多种多样,施工期间的安全风险和不可控因素必然增加。因此,从风险源头的防控着手,建立以风险管控为主的安全管理体系,是保障施工安全的一项核心任务。 相似文献
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通过计算机仿真软件ARENA模拟双向两车道路段上不同的超车视距长度下的超车行为,并建立风险指标。风险指标主要根据超车动作结束时,超越车与对向车辆间的最短时间距离确定。一共确定了六个风险等级,用于评价不同设计时速下的各种PSD长度的风险。利用此方法可以很直接的评价超车视距设计的优劣。 相似文献
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在公路工程建设过程中,工程项目管理工作发挥着重要的作用,为了保障管理效果,施工单位需要严格控制公路工程项目管理风险;而海外公路项目还受到政策和市场等因素的影响,项目管理难度增加,因此施工单位需要综合分析各种影响因素,有序落实公路工程施工,创造良好的工作环境,促进我国公路工程可持续发展.本文针对公路工程项目管理风险,提出... 相似文献
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随着危险货物道路运输行业的快速发展,危货车辆的乱停放问题日益凸显。为有效消除潜在的安全隐患,立足危货道路运输行业实际,结合现有法律法规要求,对危货道路运输车辆停放治理问题进行了分析研究。针对危货车辆停车的四方面需求,研究了潜在的安全风险和问题隐患,分别从企业和政府管理部门层面出发,提出了停车安全管理的对策和建议,并以杭州市为例研究分析了危货车辆停放治理的现状和管理情况。 相似文献
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文章针对山区铁路常用的5类支挡结构,围绕支挡结构安全风险识别评估、支挡结构极限状态设计、支挡结构安全性能提升开展了系统的试验研究,提出了支挡结构安全风险“四层次、多手段”量化识别与评估方法,构建了以“风险识别-量化评估-综合防控”为核心的支挡结构安全风险识别与防控技术体系,建立了基于风险识别、参数自洽的支挡结构极限状态设计方法,形成了山区铁路支挡结构安全保障与韧性提升成套技术,支撑了西南山区沪昆、贵广、成贵等7 000多公里铁路建设。文章成果可为山区铁路(公路)建设提供指导和借鉴。 相似文献
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地质预报方法日益多样,且随着探测设备的改进提升和技术人员的经验积累,地质预报的准确性也有所提高,但对于全过程预报的效果尚未形成一套统一的评判方法。基于层次分析法的公路隧道不良地质体综合预报评价模型,对出现不良地质体的可能进行分级,可快速评价预报效果,在工程应用中取得了良好的效果。 相似文献
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地质雷达探测技术具有探测速度快及分辨率高等优点,在岩土勘察工程中得到了广泛应用与推广,但是在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中的运用还缺乏深入研究。为此,以福州绕城高速某桥梁为工程背景,开展地质雷达探测技术在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中应用的研究。结果表明:桩基挖孔施工时对孔壁岩体存在爆破破损影响,范围约2 m;在使用人工钻孔勘探时,结合地质雷达探测技术将有效提高陡坡桩坑临崖侧地质测量精度,有效保障桩基的稳定性,为此,将地质雷达探测技术应用于陡坡临崖侧地质的勘察中,可为陡坡桩基的动态设计和施工提供依据。 相似文献