全文获取类型
收费全文 | 19436篇 |
免费 | 1431篇 |
专业分类
公路运输 | 3952篇 |
综合类 | 3633篇 |
水路运输 | 1553篇 |
铁路运输 | 10711篇 |
综合运输 | 1018篇 |
出版年
2024年 | 201篇 |
2023年 | 685篇 |
2022年 | 860篇 |
2021年 | 877篇 |
2020年 | 587篇 |
2019年 | 651篇 |
2018年 | 357篇 |
2017年 | 521篇 |
2016年 | 544篇 |
2015年 | 702篇 |
2014年 | 871篇 |
2013年 | 965篇 |
2012年 | 1208篇 |
2011年 | 1216篇 |
2010年 | 1182篇 |
2009年 | 1257篇 |
2008年 | 1441篇 |
2007年 | 1110篇 |
2006年 | 965篇 |
2005年 | 808篇 |
2004年 | 693篇 |
2003年 | 695篇 |
2002年 | 457篇 |
2001年 | 427篇 |
2000年 | 308篇 |
1999年 | 211篇 |
1998年 | 162篇 |
1997年 | 150篇 |
1996年 | 145篇 |
1995年 | 148篇 |
1994年 | 126篇 |
1993年 | 117篇 |
1992年 | 72篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 53篇 |
1989年 | 43篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 390 毫秒
21.
新线牵引能耗预测可用以辅助线路的规划设计及列车选型,进而实现牵引节能.地铁新线牵引能耗受线路条件、列车属性等因素的综合影响,传统的仿真方法简化多种参数,而大数据预测方法忽略列车物理运动过程,均难以保证新线牵引能耗的预测效果.因此,提出一种将列车运行仿真与支持向量回归(SVR)相结合的组合预测方法预测地铁新线牵引能耗,并采用交叉验证方法及遗传算法对SVR参数进行寻优.研究结果表明:仿真与SVR相结合的组合预测方法优于单一预测方法,在95%的置信水平下,地铁新线牵引能耗预测精度可达90%. 相似文献
23.
提出一种基于元胞自动机同时分析洪水漫延和人员疏散的新方法,以此研究洪水漫延对行人疏散过程的动态影响.基于元胞自动机原理,利用元胞及其周围相邻元胞上一个时间步长的相关状态变量进行水量转移计算,结合洪水漫延对行人的移动速度和运动方向的影响,建立洪水漫延下人员疏散的分析模型,通过数值仿真研究洪水漫延和人员疏散的动力过程.详细分析不同进水口位置和进水流量对地铁车站应急疏散效率的影响.研究结果表明:有洪水时人员疏散的效率显著低于无洪水的情况;进水流量的增加会导致人员疏散效率降低;进水口位置的不同也会对人员疏散的效率造成很大的影响. 相似文献
24.
针对地铁地下车站轨顶风道排热效率较低的情况,提出了轨顶排热效率评价参数,并通过数值模拟对轨顶流场、温度场及排热效率评价参数进行计算.模拟计算结果表明:过多的冷风被吸入轨顶风道是排热效率低的主要原因;提高轨顶风道中的风口排风量及风口尺寸增加均无法有效增加其排热效率;轨顶热风分布区域较小.由此推论,排风口参数的优化策略为减小轨顶排风口分布尺寸,并适当将排风口位置向车头方向移动,为此可提高排热效率20%~50%.基于优化策略,提出了具体的优化方案,并通过数值模拟验证了优化方案的效果. 相似文献
25.
26.
本文提出了一个预测单桩荷载-沉降关系曲线的BP神经网络模型。该网络模型包含两级网络,第一级网络以桩长、桩径、桩侧土层的分布情况,桩侧与桩端土层的物理力学指标为输入元,来先预测出单桩的极限承载力及其对应的极限沉降;第二级网络以第一级网络的输入元和输出元作为其输入元,进一步预测各分级荷载下桩的沉降。实际预测精度一般能达到15%以内,且稳定性较好,表明神经网络模型略优于通常的经验公式方法和数值方法。 相似文献
27.
28.
陈淑琴 《内蒙古公路与运输》1997,(2):44-45
该文应用统计分析方法,对公路养路费征收管理过程常用的一些经济指标进行分析预测,从而揭示了费额与社会经济和内部管理间的变化规律。 相似文献
29.
对北京市地铁总公司地下作业工人进行了双眼立体视功能调查,结果认为双眼立体视功能除有年龄因素影响外,在目前照明环境下长期从事地下作业对双眼立体视功能不会构成影响。 相似文献
30.