瞬变电磁法在隧道工程中的应用

文章简述了在复杂地形条件下、在隧道施工前和过程中,为了规避施工风险和预防施工过程中可能出现的地质灾害,运用瞬变电磁法勘察含水(泥)的断层、岩溶等水文地质问题;探讨了瞬变电磁法的理论基础、野外工作方法及资料处理.研究表明,瞬变电磁法勘探与其它常规电法相比,有许多突出的优点,可在复杂地形条件下工作,有良好的空间分辨性.实例中对瞬变电磁法勘察原理、工程实践和勘察效果作了详细介绍.     

勘探开采资产数据的控制

勘探开采行业保存数据的原因有多种，其一，必须要这样做；其二，这样做自有有道理。勘探开采公司之所以保存数据，可能是为了满足日益严格的监管要求，或因为他们看到这样做可以进入以往项目所执行的决策程序，并且能够预防数据丢失事件的发生。     

理性看世界

到今年的5月12日，汶川大地震已经过去整整2年了。当时人们在心灵上受到的震撼如此强烈，几乎人人都时刻关注着地震灾区的情况，人人都伸出了援助之手，真正体现出“大爱无疆”的民族气节。不过，随着时间的推移，人们开始有所淡忘。今年伊始，海地大地震、智利大地震陆续发生；4月，青海又发生了大地震；同时，云南地区的大早，北方春季的大雪，直至现在广东地区的水灾，灾难似乎已经出现在了我们的四面八方，而人们的危患意识似乎也被折磨得不那么强烈了，再提起“2012”的时候更多地带有一种自嘲和无奈。     

浅埋条形基础抗震承载力拟动力分析

采用拟动力法推导出基岩至地表之间不同深度土层地震加速度时程，在此基础上针对砂性土地基，利用极限分析上限定理推导了地震作用下地基极限承载力系数N_γE的求解方法，并进一步分析了地震动向地表传播过程中，不同深度土层振动相位差与地震加速度幅值放大效应对N_γE的影响。研究结果表明:采用拟动力法计算出的N_γE随地震加速度和地基土内摩擦角的变化关系呈现出与拟静力计算结果相同的趋势，但振动相位差的影响导致前者明显高于后者，且地震波长越短，二者差异越明显；地表地震加速度是N_γE的主要影响因素，其在地基发生极限破坏时总是达到幅值；幅值放大效应由于放大了地表地震加速度幅值而导致N_γE显著降低。     

钢网面板加筋土挡墙动力特性试验的变形研究

基于泥质红砂岩粗粒土填料，采用MTS分别模拟地震荷载、交通荷载、加-卸载多循环荷载进行大尺寸模型试验，研究了钢网面板土工格栅加筋土挡墙在上述荷载作用下的动力特性，获得了不同峰值的水平地震激励下模型挡墙不同位置的水平动位移、竖向动位移峰值响应等实测值；采用不同频率、不同幅值的竖向交通荷载正交试验法，获得了该模型挡墙在重复荷载作用下的最大水平变形、最大沉降量及位置等动力特性参数值；通过7种荷载、21组加卸载循环试验，获得了加一卸载多循环荷载作用下的实测沉降值。试验结果表明：该加筋结构具有整体变形的特性，是优良的抗震结构，能承受抗震设防烈度为9度的地震荷载；同时该加筋结构具有良好的稳定性和抗破坏性，重复荷载的幅值和振动次数对结构动力变形特性的影响较大，而振动频率对变形特性的影响不显著；多循环荷载作用下该加筋结构能够明显减小不均匀沉降。过长的筋材并不能明显地改善加筋土挡墙的动力特性。     

世界与中国的汽车“趣”图

某热带国家车到山前已"无路"中国有俗语"车到山前必有路",意思不要杞人忧天,为未来的事情发愁。可不凑巧,国外一辆车在山路驰骋,突然意外地震,车到了山前,一条路都没有了,因为地上都是裂缝。     

对加强铁路路基工程地质勘察和设计工作的几点意见

阐述半个世纪来铁路路基工程建设取得的成绩、经验和存在问题，对跨世纪铁路建设如何加强路基地质勘察和设计工作提出意见，具有重要指导作用。     

浅谈地质条件复杂区域桥梁基础施工阶段补充地质勘探

主要针对灰岩地区因其地质条件复杂,在桥梁设计阶段有时难以搞清桥址区地质情况,介绍了太古高速公路S7标三岔口汾河大桥桩基施工时进行逐桩钻探的地质勘查方法,对复杂地质条件下桥梁基础设计、施工积累了经验。