软土地基中软土厚度及刚度对地表地震响应影响研究

为研究深厚软土地层的软土层厚度和刚度对地表地震响应的影响，以某高速公路工程勘察钻孔为基础，考虑了软土层的厚度和刚度变化，研究了14个计算剖面。计算剖面分为两组，一组的软土层厚度由18.8 m逐渐变化至2.8 m，另一组的软土层剪切波速由105 m/s变化至185 m/s。将集集、El Centro和汶川地震记录调幅至0.05 g，0.10 g和0.20 g，形成9组输入。利用一维场地动力分析程序Deepsoil对计算剖面在输入下的动力反应进行分析，统计计算剖面的地表峰值加速度和放大系数。结果表明:在各计算剖面下，随着软土层的厚度增大，地表峰值加速度和放大系数变小；随着软土层刚度提高，地表峰值加速度和放大系数变大。     

汽车自燃的原因及预防措施

前一段时间，汽车自燃事故时有发生。根据消防部门的统计，我国每年发生的汽车自燃事故数量相当可观，尤其是在温度较高的夏季，平均每天都会发生1、2起汽车自燃事故，因此而造成的相关经济损失不容小觑，甚至危急到生命。此外，因着火车辆具有一定的危险性，其它车辆不敢经过事发地点，往往会造成较严重的交通堵塞，尤其是自燃事故发生在市区时，交通堵塞现象更为突出。     

奇瑞A3车身电子稳定系统例解

<正>车身电子稳定系统,简称ESP系统,可主动对车辆即将失去稳定、纠正车辆姿态和恢复稳定的过程进行控制,在事故发生之前起作用,彻底防范事故的发生,主动地提高行车安全。ESP系统给奇瑞A3轿车带来了驾乘新体验,     

真情系灾区 关爱汇暖流

四川汶川地区发生强烈地震后，灾情时刻牵挂着七六所全体干部职工的心。所党政领导高度重视，及时传达集团公司抗震救灾的有关要求，并向全体在职和退休职工发出了《支援四川地震灾区抗震救灾捐赠倡议书》。     

心手相握，合力擎起公交人抗震救灾旗帜

地震发生的那一刻,我亲身感受到了大自然那令人恐惧的力量;抗震救灾的这几天,我耳濡目染了伙计们那无私忘我的真情。地震,给我们造成了难以愈合的伤痛;地震,也为我们唤起了无限温暖的真情。一路上,我的镜头停不下来。一路上.我的笔停不下来。     

新一代汽车后桥奥贝球铁螺旋锥齿轮研制成功

奥贝球铁又称等温淬火球墨铸铁（Austempered Ductile Iron），是20世纪70年代由芬兰等国研发的一种新型工程材料。通过等温淬火热处理，能使球墨铸铁的基体组织发生转变，由铁索体、球光体转变贝氏体和残余奥氏体。由于奥贝球铁（ADI）较之普通球墨铸铁而言具有较高的强度、韧性、延伸率和耐磨性等特点，具有优异的综合性能，且成本较低，可代替锻钢件，尤其是适合于制造受力复杂的齿轮。     

让真爱流淌——记康明斯在地震灾区的免费服务和零件支持

2008年5月12日14时28分，一场没有任何征兆的8．0级特大地震在四川汶川发生．伴随着半个亚洲的振颤．以此为中心的方圆数百公里内山崩地裂、屋毁人亡。面对突入其来的巨大灾难，全党全军全国各族人民、海外华人、外国政府及国际友人都立即行动起来．众志成城抗击灾害。     

顶设导坑多层小导管注浆穿越塌方区施工技术

十二排隧道出口进洞后曾发生49 m长连续塌方段,分析原因后,采用5.0 m长水平和45°超前小导管注浆,进尺0.5-2.0 m时,开挖面外侧有4-7层注浆小导管防护,辅以顶设导坑的环形开挖预留核心土法掘进施工技术,成功通过了特大塌方区.     

求教修车小窍门

编辑同志:我是一个常年在外跑车的货车司机。汽车在使用几年后,难免会发生一些突发的小故障。毛病虽不大,但前不着村后不着店的却令人着急为难。有时在路上耽搁挺长时间.真让人束手无策,满头冒汗。今日去信。特向您请教一些修车的小窍门,以备不时之需。谢谢!读者立仁     

天义不堵车

天义是我的老家。去年满世界跑的电动三轮摩托都换成了正规的出租车，电动自行车、摩托车更是不计其数，但不管怎么着，咱这地方就没见过堵车，到哪去都特别痛快。虽然道路状况不错，在老家开车却需要更小心。开车不守规矩的、艺高人胆大的经常能见着。但是令人意外的是，这边很少有事故发生。另外，因为县城小，近点大家都不开车了。只有远道才开车，县城里当然不堵车啦。