天津市某地铁站上盖楼群的场地条件评价

针对天津市某地铁站上盖楼群场地的工程特点,采用综合勘察技术对其进行了详细的岩土工程勘察,并分析所获取的现场钻探、标准贯入试验,静力触探、十字板剪切试验、扁铲侧胀试验、剪切波速测试、场地微动测试、现场水文地质试验和各类室内试验的资料,结合地质资料进行了场地地震响应分析,最后根据各类规范对场地条件进行评价。结果表明:三种超越概率水平下的基岩水平地震动加速度峰值分别为24.986 cm/s2、128.047 cm/s2、262.766 cm/s2。计算确定该工程场地抗震设防烈度为Ⅶ度,设计基本地震加速度值为0.15g,设计地震分组为第一组,场地特征周期值为0.45 s,为抗震不利地段。波速测试结果确定场地土类型为中软土,场地类别为III类,场地在地震烈度为Ⅶ度地震力作用下不发生液化。     

高烈度区液化场地连续梁桥减隔震设计研究

以海口港某高架项目3×18.6 m连续箱梁为研究背景,以《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01—2020)^[1]为研究依据,利用有限元软件进行抗震设计分析。研究得出：(1)高烈度区液化场地连续梁桥宜采用减隔震设计。(2)采用了减隔震设计,结构基本周期较长、非线性特征较强,更宜采用时程法进行分析。(3)消除桩间液化土后,改善了地震作用下桥梁下部结构的受力,特别是桩基的受力。     

让房车赛更精彩

场地,还是场地 汽车运动主要分两大部分：场地赛和非场地赛。场地赛是指在标准赛道里进行的比赛,有两个最高级形式：方程式运动的最高级赛事就是F1,房车赛最高级形式在美国是纳斯卡,在欧洲是耐力赛,比如法国勒芒24小时,其次是房车锦标赛。     

场地赛手培训——准赛手成长日记：中汽联培训中心上海333赛车俱乐部场地培训

要成为一名赛车手,需要怎样的步骤呢？参加赛车培训,考取赛车驾照,然后参加比赛,看上去好像同把大象装进冰箱一样简单,但这确实是想从事赛车运动的人的必经之路。为了体验这一过程,笔者也参加了一期上海333赛车俱乐部的场地培训,感受一名准车手的成长之路。 参加赛车培训是成为赛手的第一步,虽然这个培训只有短短的2天半时间,但是跨入了这扇门,车手之路就变得清晰可见,因此在这2天多的时间,勤奋的练习和吸取教练的经验至关重要,而在这之后,我们确实有了长足的进步。     

基于复杂场地及行车条件的交通振动影响研究

采用四自由度车辆振动模型,全面而系统地预测多种条件下的交通振动影响程度,并从振源条件、波的传波途径、传播介质的材料特性选用参数进行计算场地的振动响应。同时,将车辆振动理论与考虑粘性边界条件的有限元法相结合,提出了一种考虑行车条件、路面平整度以及复杂场地条件下振动波传播路径影响的交通振动预测方法。工程实例的分析结果表明,随着车辆载重增大、行车速度提高以及路面平整度下降,车辆轮胎击地反力有一定程度的增大;隔振沟可以有效地控制交通振动引起的加速度和速度响应,但对减轻位移响应效果不明显。     

地震空间变化性对高墩铁路桥碰撞响应的影响

为了研究不同地震动参数对高墩铁路桥碰撞的影响,以一座典型高墩铁路桥为例,基于OpenSees平台采用弹塑性动力时程分析方法对其在一致激励及多点激励下的碰撞响应进行了理论分析.首先,采用Hertz-damp模型充分考虑了结构在碰撞过程中的能量耗散和刚度变化;其次,依据中国桥梁抗震规范并基于"谱兼容"的方法选取了符合不同场地条件的天然地震记录;最后,在此基础上完成了考虑行波效应和场地效应的高墩桥碰撞响应对比分析.研究结果表明:地震动的空间变化性不但会对桥梁结构的内力产生显著影响,还会增大结构的振幅或加剧相邻结构之间的不同步振动,从而显著增大碰撞发生的概率和碰撞力的大小,在桥梁的抗震设计中应考虑其对桥梁结构碰撞产生的影响,否则会错误的估计结构的响应;行波效应会改变地震动的相位角,对梁-梁处的碰撞影响更为显著,特别是视波速较小时,而场地效应会增大地震动的幅值,对梁-桥台处的碰撞影响更为显著,在进行防撞减撞设计时不但要考虑地震动的空间效应,还应充分考虑导致结构不同部位发生碰撞的主要因素,以便采取合适的减撞措施和设计方法.      

一种车路协同封闭场地测试系统设计方法

智能网联汽车搭载了先进的环境感知系统及智能逻辑算法功能,具备环境感知及智能决策功能。但对于道路盲区的预测及控制,是单车智能无法跨越的壁垒。目前,路侧感知及车联网技术已成为未来发展无人驾驶汽车、道路通行安全及效率提升的公认技术路线之一。文章通过标准梳理及走访调研国内车联网测试场、示范区,以测试场景为依托,提出道路技术参数设计方法及最小通信距离设计方法,结合设备设施布置要求,提出一种封闭测试场车路协同系统设计方法,满足智能网联汽车车路协同全场景封闭场地闭环测试及验证。     

用搅拌桩+灌注桩工法在狭小施工场地中的应用

以苏州地铁1号线星明街站3号出入口围护结构变更方案为例,通过计算分析,介绍单轴/双轴搅拌桩及钻孔灌注桩复合式围护体系在地铁车站附属围护结构施工中的应用,用以解决通常采用的SMW工法中三轴搅拌桩机械对施工场地要求较高的问题,从而减少施工过程中对市民出行造成的干扰。     

地铁车站狭窄场地施工技术研究

暗挖施工因占地面积较小、对周边环境影响小,不影响道路交通,竖井设置对场地要求较低,且竖井设置为可全封闭施工,对周边居民、单位影响程度降至最低。因此,城市地铁建设中,越来越多的车站选择暗挖施工法。竖井是进入车站主体暗挖施工的第一道工序,其选址、施工质量和安全尤为重要。本文以青岛地铁1号线工程土建Ⅱ标-05工区施工临时竖井为例,结合现场实际,分析探讨狭窄场地临时竖井与车站主体相结合施工技术方案,以期为类似狭窄场地条件下地铁施工提供参考。     

浙江某高速公路大型复杂滑坡治理方案

以浙江某高速公路滑坡为例,通过深入分析滑坡体所处的变形阶段,论证滑坡形成的条件,再结合定量分析方法确定滑坡的总体治理方案。研究表明:大型复杂滑坡治理方案应统筹规划,"一次设计,分阶段实施,不留后患"。并通过监测分析评价相应阶段治理效果,必要时修正方案,稳妥推进各阶段的综合治理效果,从而既确保工程安全,又节约工程造价。