全文获取类型
收费全文 | 1788篇 |
免费 | 79篇 |
专业分类
公路运输 | 918篇 |
综合类 | 424篇 |
水路运输 | 168篇 |
铁路运输 | 308篇 |
综合运输 | 49篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 95篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 122篇 |
2020年 | 98篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 72篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 76篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有1867条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
105.
107.
静态模型有精准的外形和内部结构,但无法实现遥控;动态模型为了安装遥控系统只能牺牲车模的内部构造和外观细节。长久以来精美的构造和遥控操纵的乐趣就像鱼与熊掌一样不可兼得。 相似文献
108.
三一重工智能碾压系统在路面施工中应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
三一重工研发的智能碾压技术是通过在压路机上安装智能监测与控制体系,实时获得路面碾压各项数据,实现对路面压实度、渗水、构造深度均匀性进行控制。对溧高高速公路路面智能碾压段中间带边缘、路肩边缘和行超车道内随机取样,其渗水系数、构造深度均值、方差假设检验P值均大于0.05,说明其渗水、构造深度均值、方差均相等,表明路面碾压均匀,而在普通碾压段内相应位置取样,得到结果完全相反。对智能压实值与压实度关系研究发现智能压实值与压实度相关关系较弱,但其仍可准确地反映路面压实效果。由此得出结论:智能碾压技术对路面压实效果优于普通碾压,智能压实值可以作为路面碾压过程控制重要参数,这一技术值得推广应用。 相似文献
109.
斜拉桥是重要的桥梁结构形式,由于其梁体内弯矩小、建筑高度低等优点而被广发地采用。该文主要针对大型斜拉桥的空间结构特点,分析和研究了斜拉桥的空间设置和设计问题。首先根据斜拉桥的结构组成,分析了各个组成构件的空间布置,并进行了相应的力学计算,在此基础上,研究了大型斜拉桥的空间结构设计,主要讨论了在具体情况下的结构选型问题。 相似文献