混凝土等效材料特性的数值研究

根据概率分布函数随机生成5个元胞作为特征胞,利用细观统计力学方法对5个元胞进行模拟,分别得到5个元胞的材料等效特性,并根据这5个元胞的等效材料特性生成新的混凝土结构模型。为了验证新的混凝土模型的有效性,模拟了弹丸侵彻混凝土靶板的动力学响应与损伤,从而验证了等效材料特性研究在混凝土数值模型中使用的效率和准确性。     

一种直下式分体液晶背光设计

设计了一种用于组合仪表的直下式分体式液晶显示方案,并结合CAE仿真技术,确定了液晶背光发光二极管(LED)数量和LED矩阵最佳排列方式,建立了一种用于分体液晶背光照明系统混光均匀性分析的数学模型,通过研究分析了混光均匀性与混光距离及LED间距的关系,解决了分体液晶显示亮度不均匀的问题,使得液晶成本降低50%。     

公交客流调查数据的实用性分析研究

公共交通是城市交通中的重要组成部分，公交客流在城市交通出行中是主导人流。公交客流的基本特征在于空间和时间分布的不均匀性。公交客流在方向分布上是相对平衡的，因为乘客乘车一般都是一往一返。但在时间分布上则很不均衡，例如，节假日与平日，一日之内的客流高峰与平峰等。因此，充分研究和应用公交客流调查数据，对城市公共交通专项规划有着实质性的作用。     

一种解决弯桥内外侧支座反力不均的方法

很多城市立交桥的匝道桥处于曲线半径较小的路段上，由于外荷载对曲线内外侧的作用不同——反力是不均匀的，位于曲线半径上的梁桥需要解决施工和运营过程中的反力不均问题。以某市某立交S1匝道桥为背景，对该桥设计计算中包括强迫位移调整反力的方法及效果进行阐述。通过对是否施加强迫位移及施加不同数值强迫位移的比较，对曲线段墩顶反力进行分析得出其规律，从而选择合理的强迫位移值并确定施工过程中的施加方法及采取相应措施。经施工现场测试，S100#~S102#匝道桥内外侧反力趋势符合规律，受力有所改善。     

汽车涂装调色的注意事项与步骤

<正>调色注意事项调色要又快又准,主要在于经验的积累。以下几项可以帮助您实际的操作:①请在晴朗天气的日光下对光,但需避免在强烈的日光下进行。因为阳光太强会造成光泽反射,难以进行正常色泽对比。②调色前应将漆料充分搅拌均匀,因为漆是经化学反应制作的,所以会沉淀。作业后需封紧罐盖,防止     

既有分离式地道的整体化改造设计

隧道工程的延伸和扩建在市政工程中屡见不鲜,做好新老地道结构间的连接是整个工程质量控制的关键。上海世纪大道下立交现为两个独立箱室的地下通道,针对其延伸改建,提出一种整体化改造设计方案,并给出详细的施工步骤。通过"Y"型变截面墙,将两个分离式地道与一个单箱双室地道相连。在新老结构变形缝处,利用原变形缝处的剪力筋及垫梁,并辅以在原暗埋段下开孔注浆,隔断地下水,防止新老结构产生不均匀沉降和渗漏等问题。     

抓紧地铁隧道渗漏和不均匀沉降的监测预警和有效治理

上海城市轨道交通建设至今近20年,经历了从无到有到加速发展的过程。现已建成并投入运营的城市轨道交通网络已达425 km,其中地下线路占70%,且绝大部分隧道都是采用盾构法施工。     

多年冻土区拼装式涵洞地基回冻与变形试验研究

通过对青藏铁路清水河地区拼装式涵洞地基温度和沉降的观测，研究多年冻土区拼装式涵洞现浇混凝土基础对冻土的热扰动影响、地基的回冻规律和冻土人为上限的变化特征，分析涵洞结构随地基冻胀、融沉产生的变形。经过2个冻融周期的现场测试和研究表明：青藏高原清水河细颗粒高温多年冻土区涵洞基础施工的时间若选在10月下旬，明挖基坑及现浇基础混凝土对基底以下多年冻土的影响深度为1．1～1．3m，施工扰动、融化后的冻土地基回冻时间为45～50d，涵洞基础施工2年后多年冻土地基人为上限上升了1．0m左右，冻土上限沿涵洞中轴线在其中部上升大，两端上升较小，这说明涵洞路基和涵洞具有保温隔热的作用；涵洞建成1年后地基沉降大部分已发生，且2年中涵洞地基的不均匀沉降基本稳定。     

路面施工中均匀性质量控制

结合山西省晋侯高速公路的工程实际,从材料均匀性、配合比均匀性、混合料的均匀性、温度、湿度、厚度、压实、强度均匀性等方面探讨了路面施工中均匀性的主意控制措施。     

某地铁车辆客室送风道送风均匀性优化分析

针对某地铁车辆客室送风道结构，采用STAR-CCM+软件分析其送风均匀性。经计算发现，当采用初始送风道结构时，客室两端送风量较大，各段送风口的质量流量偏离整体送风口平均值较多，其相对误差的标准差也较大，客室送风均匀性较差。通过改变送风道结构和增加主风道内隔板等方法优化初始送风道结构，优化后各段送风口的质量流量更接近整体送风口平均值，其相对误差的标准差也有所减小，客室的送风均匀性获得了极大的提高。