轮胎纵向附着特性数学模型

本文提出两种由试验数据建立轮胎纵向附着特性数学模型的方法，介绍其具体算法，对其精度和适用范围进行了比较。     

带隔板并联管组流量分配特性的数值模拟

文中提出一种隔板分流方法,以改善并联管组流量分配的均匀性。建立带隔板和无隔板的并联管组的几何模型和数值模型,通过数值计算,确定了最佳隔板设置方法,研究了集管直径、支管直径、进口流速和支管间距对流量均匀性的影响。结果表明:隔板分流可减小各支管流量比的均方差,可减至无隔板分流的1/3,增加并联管组流量分配的均匀性;大集管、小支管的并联管组均匀性较好;进口流速较小时,各支管流量更均匀;支管间距对流量均匀性的影响很小。     

浅议路面下承层对上面层的反射影响

面层平整度是由路基到路面各结构层平整度的综合反映,在施工完成后,路面的平整度很难得到弥补和改善。因此着重对路面下承层平整度对路面的反射影响进行研究,找出平整度的分布规律,为控制下承面的平整度提供了依据,另一方面也为预测上层路面平整度的分布规律提供了可能。     

青藏铁路3种基础型式的桥墩地震反应分析

从随机振动角度出发,将随机振动理论、黏弹性边界条件的二维波动法和结构动力分析有限元法结合起来,采用结构随机地震响应分析的脉冲函数法,考虑场地地震动为零均值的高斯平稳随机过程,对青藏铁路多年冻土区3种基础型式(浅平基础、挖井基础和桩基础)的桥墩在多种冻土分布情况下的随机地震反应进行计算分析,得到9度地震作用下桥墩随机地震响应最大值的均值和均方差,通过比较各种情况下桥墩随机地震极值响应,分析基础型式和冻土层对桥墩随机地震响应的影响.研究结果表明,基础型式和冻土层对冻土区桥墩地震响应有着比较明显的影响,冻土层对降低桥墩地震反应有着积极的作用.     

基于概率的土工织物等效孔径概念探讨

该文分析了现行土工织物等效孔径概念的理论缺陷,提出了基于概率的等效孔径概念,给出了具体的计算方法,并通过5种无纺土工织物的湿筛法孔径试验结果,验证了理论的正确性。     

三级式编组站待编时间计算方法的探讨

在对6个三级式编组站有关单项作业指标进行实际查定的基础上，找出编组子系统中到达流及服务流的统计分布，引入随机服务系统的多种排队模型，提出了在不可调车机车使用方式下待编时间的通俗计算公式。利用此计算公式，可省去繁琐的查定工作，节省财力，人力及时间。     

在役高速公路土石边坡支护处治方法比选研究

山西省内山岭重丘区在役高速公路路堤边坡主要以土石边坡为主,经过长期服役后,土石边坡均出现不同程度的病害;为提升在役土石边坡支护处治的精准性,最大程度节约养护成本,以山西省内在役高速公路土石边坡为研究对象,在深入分析边坡病害类型及常用支护处治方法优缺点的基础上,构建了具体的评价指标体系;同时基于均方差决策理论,对不同支护处治方法分类进行了量化比选,并给出了各类处治方法中的最佳方案。     

试论现代化公路体系的特征

从宏观上分析了现代化公路的内涵，根据国外一些国家的统计资料，从微观上分析了现代化公路的特征，采用均方差法确定了公路网结构特征，运输特征，安全特征的权值，根据这些结果提出了现代化公路建设的一些建议。