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141.
结合平潭综合实验区金井湾大道高边坡控制爆破施工实际,详细介绍了爆破设计方案及防护措施. 相似文献
142.
混凝土裂缝的产生原因与修补方法 总被引:1,自引:0,他引:1
向格 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
前言混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题,使混凝土裂缝成了最常见的工程病害。轻者使内部的钢筋等材料产生锈蚀,降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性等,严重的导 相似文献
143.
由于复杂的地形地质条件,滑坡与高边坡工程始终是山区高速公路建设中的一个重大工程地质问题。通过怀新高速k78+083~k78+270段高边坡滑坡处理,提出“固脚强腰”原理,采取贯彻动态设计的思路及“支挡加固、排水疏干、坡面绿化防护”相结合的高边坡防治技术,取得较好效果。 相似文献
144.
土坝坝基防渗体对浸润线和渗流量的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于有限元数值计算结果,分别讨论了均质土坝和各向异性土坝多个位置坝基防渗帷幕对浸润线和渗流量的影响,阐述了浸润线和渗流量变化的一般趋势,得出了均质土坝最有利的坝基防渗体位置位于坝轴线或坝轴线上游附近坝基中的结论,但随着kx/ky的增大,坝基防渗体的防渗作用将逐渐减小。 相似文献
145.
146.
浙江两龙高速公路路堑高边坡工后评估 总被引:1,自引:0,他引:1
文章针对浙江两龙高速公路路堑高边坡的工程特点,基于相关边坡或滑坡工程地质勘察报告及防护加固工程或治理工程设计文件等基础资料,采用全线普查与重点复查相结合、定性分析与定量计算相结合、专人排查与专家会审相结合的方法,通过对两龙高速公路路堑高边坡工点进行逐段逐点的现场踏勘与调查,认真排查边坡工程病害,补充收集工程地质与水文地质资料,掌握边坡工程工作现状,综合分析和评价路堑高边坡工程的稳定现状和发展趋势,并提出明确的工后评估结论,为将来边坡具体加固工程提供基本资料。 相似文献
147.
148.
149.
150.
杭州地铁SG3-3号线支线双盾构隧道上跨杭千(杭州-千岛湖)引水洞,竖向最小净距为3. 03m。利用ABAQUS2018有限元分析软件对盾构机跨越引水洞掘进过程中的双盾构隧道开挖支护进行全程仿真计算,并将计算数据与理论计算结果进行对比分析。结果表明,盾构双隧道开挖完成后,双隧道顶拱产生较大的沉降,最大沉降量为13. 2mm。双盾构隧道掌子面掘进至引水洞临近位置,下伏引水洞管片产生微小下沉,掘进至交叉断面正上方则开始上浮,并且上浮量随双线盾构隧道继续掘进而增大,最大上浮量为1. 29mm(属安全范围),开挖完毕后,管片上浮量有所回落并趋于稳定。 相似文献