车漆修补过程中的难题

汽车修补漆在中国历经二十多年的风雨,硝基漆、磁漆、醇酸漆等已退出市场,取而代之的是丙稀酸、聚氨酯等改性树酯. 在日常的车漆修补工作中,我们最担心,也经常会遇到各种各样的闪失,这是做油漆工艺的一块心病,在这里笔者将就这些问题发表一些个人看法.在车身喷涂过程中经常遇到的问题有以下几种:     

汽车车身漆面的维护与修补

正确、合理地对汽车车身漆面进行维护，可以长久地保持车身外表美观，并有效地延长汽车的使用寿命。如何做好车身漆面的维护、修补、涂装，是修理厂家和车主共同关心的问题。     

一槽双环活塞和一槽双环活塞环

一槽双环活塞和一槽双环活塞环解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度问题，提高了活塞环与气缸的密封性能。在实践和理论两方面活塞环磨损开口间隙增大伴随的背间隙增大、侧间隙增大所致活塞与气缸壁窜气漏油问题提供了依据。     

浅议槽罐式汽车使用年限

槽罐式危货运输汽车使用7年后，一切证件停止审验延期，强行报废，这对安全管理是具有积极意义的。但目前，出租汽车依照《无锡市出租汽车管理条例》使用年限为8年。一辆出租车每年行驶15万～18万km，八年的总公里约在120万～150万km。而槽罐式危险品运输车使用七年，大部分仅有50万km～60万km。     

浅谈混凝土桥梁结构裂缝产生的原因及修补方法

通过生产实践 ,对混凝土桥梁构件裂缝的成因进行仔细分析研究 ,提出了混凝土桥梁结构裂缝产生的主要原因及修补办法     

引擎积炭预防及排除

燃油质量以及驾驶不当会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、火花塞、喷油嘴等部位形成许多坚硬的积炭，特别是引擎燃烧室和喷油嘴，积炭会造成气门关闭不严，发动机性能下降，表现为加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。     

铁路预应力混凝土槽形梁的应用与推广

在平原河网地区修建铁路桥或一立交桥，为减少桥头路基填土，需尽量压低建筑高度，菜梁则是可选的方案之一、虽然梁价略贵，但综合经济效益好。     

斗轮堆取料机导料装置的改造

我公司煤矿装卸码头有5台1994年投产的悬臂式斗轮堆取料机,斗轮采用长轴驱动.斗轮溜斗落料口处的导料槽采用固定的结构形式,两侧的导料板固定在胶带承载面上,导料槽下边缘与胶带两边的斜面之间的距离只有10 mm(见图1),而系统设计允许通过的物料的最大粒度为30 mm,所以在堆料时经常有大煤块和石块卡在导料槽下边缘与胶带承载面的斜面之间,造成胶带撕裂.     

钢纤维混凝土（SFRE）在水泥混凝土路面中的修补及应用

本文根据水泥混凝土路面的路况调查，相当部分是修补损坏。提高修补的水平，需要考虑以下因素强度、美观、耐用、开放交通时间等等。本文利用SFRC(钢钎维混凝土)抗裂、以及延缓裂缝发展等优良的物理力学特性，提出对已发生的道路病害以及在设计施工中对容易造成破坏的路面进行特殊处理，从而延长道路的使用寿命。