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421.
槽形壁是散货船货舱区的主横壁。组合成粮形的工艺方法有多种多样。本文分析了“U”形、“Z”形、和“L”形三种组合形式的工艺特点。 相似文献
422.
423.
424.
正当近期内,氯氟烃物质(CFCs和HCFCs)面临着被限制使用或被替代的严峻形势,本文分析了禁用氯氟烃的实质,及其对我国航运界的影响,特别对于远洋运输业的影响。并通过对国内外CFCs替代技术的进展的分析研究,提出我国航运界关于限制CFCs的对策。 相似文献
425.
426.
1995年6月日本国会通过了包装容器分别收集及再商品化利用的有关法律,并于1997年4月起实施.公路行业也论证了各种材料再利用的可能性和实用性.这里介绍玻璃碎片的沥青混合物即玻璃瓶的再利用方法.本文着重从玻璃的反射特性着手,对加入玻璃碎片的沥青混合物的反射特性就其室内论证及实际利用现场的施工追踪调查结果加以论述. 相似文献
427.
1 引言铁路货车是完成铁路货物运输任务的运载工具,轮对和轴承是保证货车安全运行的关键部件。由于车轴在旋转的工况下长期承受交变载荷的作用,其应力集中部位的圆周表面均有产生疲劳裂纹的可能,在车轴上,轴颈卸荷槽部位是车轴的关键部位,如果加工质量或表面粗糙度达不到有关技术要求,容易造成应力集中产生疲劳裂纹,降低其防腐蚀能力,减少车轴寿命,甚至影响行车安全。提高和稳定轴颈部位加工质量是防止车轴轴颈产生疲劳裂纹的有效方法。 2 RD2车轴轴颈卸荷槽加工现状目前车轴轴颈卸荷槽部位加工多采用车削加工,轴颈采用磨削;少部分加工单位采用了成型磨床设备,取消了卸荷槽,较大幅度的提高了轴颈的抗疲劳强度,提高了车轴运用的可靠性。根据目前采用的 GB/T12814-2002- 07标准车轴图样,图1为 RD2车轴图样,图中圆圈部分为卸荷槽、防尘板座部 相似文献
428.
铁路板式橡胶支座失效条件和使用寿命的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对使用16—22年的板式橡胶支座的调查、试验与研究,对铁路桥上铺设使用的板式橡胶支座提出了可供参考的失效条件和使用寿命。 相似文献
430.