全文获取类型
收费全文 | 3361篇 |
免费 | 116篇 |
专业分类
公路运输 | 1536篇 |
综合类 | 600篇 |
水路运输 | 501篇 |
铁路运输 | 662篇 |
综合运输 | 178篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 89篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 166篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 191篇 |
2011年 | 200篇 |
2010年 | 205篇 |
2009年 | 227篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 230篇 |
2006年 | 219篇 |
2005年 | 162篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 126篇 |
2002年 | 91篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 65篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有3477条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
112.
113.
本文详细介绍了等截面多风口等量排风长管道内压力分布基本式理论推导和风口开度调节计算方法,并根据实际地下工程测定数据验证其理论计算可靠性,可以供地下工程设计计算和工程调试中作借鉴和参考。 相似文献
114.
文章以汶川地震引发的滑坡为研究对象,以震中距、地震烈度、坡度、前缘高程、坡高和岩性等影响坡体稳定性的因素为切入点,利用BP人工神经网络对实际坡体的稳定性进行了预测分析。结果表明,BP人工神经网络方法能有效预测坡体的稳定情况。 相似文献
115.
近日,中科院计算所博导詹剑锋在他的实名微博上感叹:"北京的出租车原来是来马路上遛弯的,连续遇到六七辆车拒载"。戏谑与痛恶之情溢于言表。出租车营运和管理问题深受市民诟病,媒体中大量的负面报道更是层出不穷,出租车服务态度差、拼车、拒载、多收费、罢运、涨价、半道扔客、不打表、选择性载客、变相宰客等被屡屡提及,特别是在重要节日、恶劣天气和特 相似文献
116.
以下穿岩堆段的丽香铁路黄山哨隧道为工程依托,对岩堆段地表开裂及洞内初期支护边墙严重变形的问题进行研究。地表埋设6根测斜管监测地表位移情况,洞内布置3个断面进行围岩压力、钢架内力、二次衬砌内力、初期支护与二次衬砌间的接触压力、锚杆轴力量测。在分析现场岩堆段洞内外受力机制及原因的基础上,根据数值计算结果优化二次衬砌断面型式及进一步加大二次衬砌厚度及配筋。采取以下措施控制隧道岩堆段变形: 1)地表岩堆土石接触面开裂处增设截排水措施; 2)加大隧道初期支护钢架型号及加长岩堆侧边墙径向系统锚杆; 3)加大隧道边墙轮廓曲率并优化隧道二次衬砌型式为圆顺型; 4)隧道预留变形量加大至30 cm; 5)隧道二次衬砌内净空预留50 cm补强空间; 6)隧道拱部设置42小导管超前支护。现场岩堆段采取以上措施后已顺利施工通过,根据洞内外监测结果显示,结构在安全可控范围内。 相似文献
117.
118.
主要研究航行于恶劣海况下,后端壁在船中0.4L范围内的长首楼型船所受的波浪载荷特性。通过对分段龙骨梁船模进行波浪载荷试验测试,结合在时域内基于三维非线性水弹性理论对此船进行数值预报,综合研究长首楼型船所受的波浪载荷特性。研究发现在航速较高、海况较为恶劣时,长首楼型船所受的砰击颤振弯矩显著,甚至在数值上超过了低频波浪弯矩幅值。这对长首楼型船首尾甲板过渡处较弱剖面结构的安全性危胁较大,需要在结构强度评估和设计中给予重视。 相似文献
119.
120.
高水头船闸常采用第二类输水系统以满足船闸闸室内水流条件的要求,但往往工程量大、施工复杂。根据船闸闸址处地形、地质条件,抬高闸底奠基高程以达到降低工程量并简化施工的目的,并在采取一定消能手段后,采用闸墙长廊道侧支孔输水形式。通过物理模型,对旁海航电枢纽输水系统进行布置及优化,证实采取加大闸室初始淹没水深、闸室两侧出水口加设连续消力坎、优化进出水口布置及进水口布置帷墙等措施可达到预期效果。 相似文献