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431.
F1赛车在行驶的过程事会产生三道气流,而如何处理这三道来自不同方向的气流,便是F1赛车的空气力学专家们的首要课题。 在行驶的状态下,F1赛车首先会产生一道从车体与尾翼上方经过的气流。这道气流也正是决定车体纵向荷重的主要关键;同时,从侧方通过散热器的气流也具有同等的重要性,因为这道气流主要用于发动机的冷却, 相似文献
432.
广东沿海地区花岗岩风化剖面及其差异风化现象的特征分析 总被引:3,自引:0,他引:3
广东沿海地区广泛分布着燕山期花岗岩。通过对花岗岩风化作用及其主要的影响因素的描述 ,了解其风化剖面的特征及在广东省沿海地区的分布特点 ,进一步认识花岗岩风化剖面的垂直分带性及差异风化现象。此外 ,还介绍了风化层的划分及球状风化的鉴别方法。 相似文献
433.
桥梁的变形观测是桥梁检测的重点内容,为了及时发现桥梁的过大变形,避免影响桥梁的正常使用,应通过采用合理科学的观测方法定期对其进行变形观测。该文详细介绍了桥梁在施工和运营阶段的变形监测方法。 相似文献
434.
顺应式垂直通路立管(CVAR)是目前处于研究阶段的一种新型的立管类型,在海流作用下产生涡激振动,在平台垂荡运动作用下产生参数激励振动。为了研究参数激励的影响,本文引入尾流振子模型模拟漩涡脱落对立管的作用,同时考虑浮式平台升沉运动产生的参数激励,建立了CVAR参激-涡激联合振动方程,获取联合作用下的动力响应,并与纯涡激振动响应进行对比。结果表明,在相同的流速下CVAR中部涡激振动幅值最大,流速的增大会导致涡激振动的频率增大,发生高阶锁振,高阶锁振振动幅值比低阶锁振振动幅值小。考虑参数激励之后,较纯涡激振动而言,立管的振动幅值增大;当参激频率与涡激振动频率接近时,立管的振动幅值最大。 相似文献
435.
探求△Yr的基本思路及尾部下陷工况下△Yr之探求 总被引:1,自引:1,他引:0
荣彦 《长沙交通学院学报》2008,24(3)
提出探求△yr(推土机铰点0每区间末在纵向垂直偏离本区间台车架基线之数量)的基本思路;按此思路对尾部下陷工况下的△Yr进行了研究,导出了尾部下陷工况下计算△t的公式;利用铲刀纵前向运动的履带式推土机模型对该工况下克服后扰及届型扰动进行了物理仿真.研究结果表明:在此工况下,无论本区间内履带下地形如何,自控系统可根据△r和铲刀刃纵倾轨迹角αc的控制公式克服履带下地形的扰动,使αc最终等于期望的铲刀刃纵倾轨迹角α'.仿真结果证实了探求△r的基本思路对尾部下陷工况可行,导出的△一表达式使αc控制公式在此工况下的应用迈出了一大步. 相似文献
436.
苏庆会 《交通世界(建养机械)》2008,(11):100-101
某高速公路段深挖路堑边坡原设计最高垂直高度32m.边坡长45m,地质属丘陵剥蚀地貌.路堑穿过的山体平均坡度大于45°。该路堑的原施工防护方案为砌石防护.坡顶设置截水沟。开挖后,边坡部分垮塌.最大缝宽达30cm.局部山体滑塌。 相似文献
437.
文章对原皮带机系统的控制方式及改造后的皮带机系统控制方式进行对比分析。得出结论为节约的主要源头在于时皮带机系统耗电量的控制,文章提出对皮带驱动电机采取双机启动、单机助力运行的运行方式,以降低电能的消耗。 相似文献
438.
杨银伟 《国防交通工程与技术》2023,(3):71-75
长大隧道TBM施工广泛采用皮带机出渣,基于引汉济渭工程秦岭隧洞岭北TBM接应段施工前设备检修改造,介绍了皮带机出渣系统驱动能力检算和检修改造方案,阐述了陶瓷包胶、更换胶带的施工方法,分析皮带机出渣系统检修的人工、材料、机械等资源配置,研究了检修费的构成。结果表明:皮带机出渣系统通过检修或更换胶带、滚筒、托辊等部件恢复了正常功能并提升了性能,一次检修费约占设备原值的53%,其中胶带由于长时间运转老化、岩爆等因素导致费用较高。研究有助于推动设备的再次利用。 相似文献
439.
440.