宜万铁路下村坝隧道大型溶洞处理

宜万铁路下村坝隧道下穿灰岩,隧道处于垂直岩溶带内,隧道最大埋深320 m。隧道内溶洞极其发育,其中2号大型溶洞垂直发育深度大于50 m,沿线路纵向发育长21 m,是深纵比大于2.5的"深窄"型溶洞。传统施工方法风险较高,采用拱桥结构跨越该溶洞,可充分利用基岩的承载能力,较好地规避施工风险。具体介绍采用拱桥跨越溶洞的设计措施和施工工序。     

垂直入水空泡内部压强分布数值研究

基于RANS方程,在VOF多相流模型中嵌入水蒸汽和水之间的质量输运模型成功实现了垂直入水空泡流的数值计算。通过与试验结果的对比说明了以上数值方法的可信性,并在此基础之上对带不同锥角头型圆柱体以不同速度垂直撞击自由液面后所生成的空泡内部压强分布进行了深入分析,结果表明:在入水空泡形成阶段,空泡内部压强会出现较大的降低现象,并随着空泡的发展压强值逐渐趋于稳定;空泡形成阶段空泡内部压强随入水物体头部锥角增加而增加;在开空泡阶段空泡内部压强低于环境压强,并随着入水速度增加而呈降低变化趋势,空泡内部压强轴向和径向分布较为稳定,没有较大的压强梯度;在空泡趋于闭合阶段空泡内部压强出现较大的波动,其变化规律与空泡内部空气复杂速度场变化规律相吻合。     

基于三维仿真的自动化集装箱码头堆场布置形态

为探究垂直岸线布置的多泊位自动化集装箱码头工程中集装箱水-水中转集疏运比例对自动化集装箱堆场布置形态的影响,在目前国内典型自动化集装箱码头工艺模式及平面布置的基础上,运用Flexterm对堆场垂直于码头岸线和平行于码头岸线2种布置模式进行三维仿真。通过分析2种布置形态下水平运输设备的运距以及对码头装卸效率的影响,总结2种堆场布置形态对垂直岸线布置的自动化集装箱码头工程的适应性,为类似自动化集装箱码头工程的设计提供理论依据。     

皮带机拉线急停开关故障显示技术

秦皇岛港煤五期工程皮带机总长度接近30km,所安装的拉线急停开关多达上千个,一旦某个拉线开关发生故障,造成皮带机停止运转,查找起来将非常困难。     

皮带机常见故障的分析与处理

皮带机作为连续散状物料运输机械已广泛应用于码头、电厂、冶金、粮食等行业,并应用于装船机,斗轮堆取料机等散状物料运输机械上.本文是笔者根据多年实践,从使用者角度出发,分析与说明此类设备常见故障的原因及处理方法. 1皮带机胶带跑偏的处理 皮带机运行时胶带跑偏是最常见的故障.避免和排除这类故障的重点是要注意安装尺寸精度与日常的维护保养.跑偏的原因有多种,需根据不同的原因区别处理.     

济南齐鲁黄河大桥420m网状吊杆系杆拱桥主拱设计

济南齐鲁黄河大桥主桥采用五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,桥跨组合为(95+280) m+420 m+(280+95) m,桥宽60.7 m,公轨合建。在调研国内外大跨度钢拱桥的基础上,对该桥420 m跨拱桥的拱轴线、矢跨比、拱肋高度、拱肋横撑布置等进行参数分析,最终确定主拱拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为1/6,拱肋高4.0 m,拱肋之间通过6道一字横撑连接,两片拱肋在跨中168 m范围内合并为整体式截面,拱肋内倾角度为3.0°。420 m跨拱桥采用提篮拱布置,主拱由拱肋、拱肋连接和横撑组成。拱肋采用焊接五边形钢箱结构,沿拱轴线保持等高等宽,纵向受力板件采用Q420qE钢材,横隔板及横撑系统采用Q345qE钢材。吊杆拱上锚固构造采用叉耳板形式,叉耳板插入拱肋隔板,与拱肋隔板、底板采用全熔透焊接。拱肋采用三段法安装,两边段采用梁上支架拼装,中间段采用“低位拼装、垂直提升安装”。对该桥主拱进行静力、动力及稳定性分析,结果均满足设计要求。     

分析边坡垂直开挖技术在山区道路扩建中的应用

针对某山区道路实际情况,对其边坡拓宽过程中边坡垂直开挖技术的具体应用进行深入分析,提出施工中需要注意的要点,旨在为更多的山区道路拓宽工程对这项施工技术的应用提供参考依据,使其发挥出应有的作用效果.     

EGM 2008模型在远距离水位观测中的应用研究

为了解决远距离水位观测中垂直基准模型的构建问题,基于EGM 2008模型,通过"移去-拟合-恢复"技术建立了测区范围内不同基准面的大地高模型.通过实例讨论了构建深度基准面大地高模型的步骤和方法.结果表明,该模型构建方法正确,模型中误差为3 cm,能满足区域范围内水位观测的需要.     

智能伺服永磁直驱技术在港口皮带机系统中的应用

带式输送机在港口运输体系中占据着极其重要的地位,既是港口主要的生产设备,又是主要的耗能设备。该项目使用智能伺服永磁直驱系统,替代“异步电动机+耦合器+减速机”构成的传统皮带机驱动模式,避免了电机起动的瞬间大电流给电网带来的冲击。在港口设备应用中,改变了传统皮带机系统驱动模式,较原有系统减少了中间环节,既节能又减轻设备的磨损,降低中间传动环节造成故障的可能性。经过运行,该技术具有十分显著的优点：高效,节能减碳效果明显;改造工期短,对生产影响小;负载更平衡,电网冲击小;实现软启动,皮带损伤小,维护成本降低。