全文获取类型
收费全文 | 6810篇 |
免费 | 289篇 |
专业分类
公路运输 | 2893篇 |
综合类 | 1451篇 |
水路运输 | 963篇 |
铁路运输 | 1548篇 |
综合运输 | 244篇 |
出版年
2024年 | 80篇 |
2023年 | 259篇 |
2022年 | 317篇 |
2021年 | 352篇 |
2020年 | 197篇 |
2019年 | 227篇 |
2018年 | 93篇 |
2017年 | 140篇 |
2016年 | 154篇 |
2015年 | 240篇 |
2014年 | 387篇 |
2013年 | 380篇 |
2012年 | 401篇 |
2011年 | 454篇 |
2010年 | 397篇 |
2009年 | 400篇 |
2008年 | 407篇 |
2007年 | 337篇 |
2006年 | 315篇 |
2005年 | 281篇 |
2004年 | 237篇 |
2003年 | 228篇 |
2002年 | 161篇 |
2001年 | 127篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 14篇 |
1985年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有7099条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
在对车辆振动舒适性进行型式试验和仿真分析的基础上,以拖车为对象,研究空簧悬挂对车辆垂向振动舒适性和地板振动的影响.对车辆的多体系统仿真结果表明:采用德系空簧时车辆的垂向振动舒适性较使用日系空簧时提高了约10%;而在德系空簧辅以二系垂向减振器的组合悬挂下,车辆的垂向振动舒适性介于使用德系空簧与日系空簧之间.对车辆的刚柔耦合仿真表明:当车辆以不低于300km· h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的高频垂向振动主要为转向架上方的局部模态振动,而且随着速度的降低,其振动能量逐步减小或消失;车体地板中部的振动是以1阶和2阶垂向弯曲模态振动为主的中频振动,并且与二系悬挂形式关系不大;当车辆以低于300km·h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的垂向振动主要是低频振动,并且与二系悬挂方式有较强的相关性;增设二系垂向减振器后,虽然可以弥补德系空簧低频性能的不足,但有可能因高频阻抗过大而造成1阶垂向弯曲模态振动的增强. 相似文献
62.
63.
64.
1可燃混合气对汽油发动机性能的影响为了保证汽油发动机正常运行,需要提供合适浓度的可燃混合气,可燃混合气浓度决定燃烧时的燃烧速度、气缸压力及火焰温度等,进而决定汽油发动机的工作性能,可使用空燃比及过量空气系数对可燃混合气浓度进行评价。1.1空燃比空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。 相似文献
65.
66.
针对目前水下挤密砂桩复合地基设计计算成果与工程实际存在偏差的问题,进行了力学特性分析研究。对洋山深水港区挤密砂桩加固软土地基试验进行模拟分析,得出复合地基沉降特性、承载能力、荷载沿深度的传递和变化规律以及砂桩及桩间土对荷载的分担作用等方面的结论。对复合地基模型相关参数的不同设置进行计算比较,分析各因素的变化对复合地基变形和受力特性的影响。该研究为离岸深水港口水下软土地基加固设计提供参考。 相似文献
67.
《铁道标准设计通讯》2017,(2):105-109
北京地铁8号线大红门桥站-和义站区间附属风道为跨度16.2 m的单跨结构,采用暗挖洞桩法(PBA工法)施工。为有效控制导洞开挖引起的地表沉降,必须合理安排导洞施工顺序。基于三维数值模拟方法对不同的导洞开挖方案地表沉降分布规律进行研究,并与地表沉降监测结果进行比较分析。结果表明:不同的导洞开挖顺序的地表沉降发展路径差别显著,但最终的沉降值基本一致;随着导洞的开挖,地表沉降槽宽度增加并不明显,但是由于导洞开挖的群洞效应,地表沉降速度发展较快。因此在后续的拱部开挖支护中,必须通过调整支护措施和开挖方案来严格控制地层沉降。 相似文献
68.
针对电力机车通过锚段关节式电分相时产生的过电压可能造成车顶绝缘击穿的现象,利用PSCAD/EMTDC软件建立仿真模型进行研究。对比分析机车通过七跨与三断口八跨锚段关节出现的过电压幅值大小,表明三断口八跨锚段关节对过电压有一定的抑制作用。 相似文献
69.
70.