高速铁路刚柔性桩复合地基沉降影响分析

刚柔性桩复合地基是一种新型的地基处理技术,在高速铁路工程中的应用较少。分析其适用范围和工作机理,着重利用有限元法分析垫层模量、垫层厚度、刚性桩长度和路基填筑高度等对刚柔性桩复合地基沉降所产生的影响及规律,旨在为以后该类型高速铁路复合地基沉降量的设计和控制提供参考。     

采用凝灰岩作为路面垫层材料的试验研究

该文按照法国标准的要求,对阿尔及利亚东西高速公路西标段广泛分布的凝灰岩材料作为路面垫层通过室内试验和现场铺筑试验路段的方式开展了深入的研究.研究的内容包括:纯凝灰岩的物理化学性质、纯凝灰岩浸水后CBR值的变化、凝灰岩掺入不同剂量水泥后其CBR以及VBS的变化规律等,该项研究成果可为同类工程提供参考.     

排水基层水泥混凝土路面结构在高速公路中的应用研究

结合湖南省潮湿多雨的气候特点以及邵(阳)—怀(化)高速公路的工程实践,在修筑邵怀高速公路排水基层水泥混凝土路面试验段过程中,开展了排水基层水泥混凝土路面结构组合设计研究,提出了优化水泥混凝土路面结构设计的建议,并对ATPB多孔沥青稳定碎石和多孔水泥稳定碎石进行了配合比设计研究,提出了符合实际的设计指标和成型方法,并对施工工艺及质量控制方法进行了研究,通过试验路进行了验证。     

位移控制的柔性基础下垫层设置有限元分析

柔性基础的基础反力分布与上部结构和基础荷载的分布方式完全一致,不具备调整地基变形的能力。针对其这一特点,可以从控制基底竖向位移一致的角度出发,为减少基底角、边处竖向位移与中间之间的差异,考虑在基础底面设置两边强度小而中间强度大的垫层,即在位移较大的部位设置强度较大的垫层,而在位移较小的部位设置强度较小的垫层,通过改变垫层强弱两部分的强度比、垫层的设置位置以及垫层的厚度,使得柔性基础底土体竖向位移达到一致。运用有限元软件Plaxis得出了垫层的优化设置方法,并分析了强弱两垫层材料参数的变化对地基土竖向位移的影响。     

对广东路面设计与研究中一些问题的思考

本针对广东特定的交通与地域特点，运用一些比较成熟的理论和经验，结合作的想法，分别作了以下思考和浅论：提出建立路面设计中累计当量标准轴载的验核指标；提高沥青路面半刚性层强度；加强水泥混凝土路面基层、垫层的研究；高速公路沥青路面垫层问题，取消水泥混凝土路面胀缝的思考。     

通梅一级公路地质不良地段路基基底的处理

通梅一级公路旧路加宽多，不良土质地段多。根据此特点，该路在对软土地基的处理上．根据其物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件等因素，采取了换填、直接填筑垫层及抛石挤淤、超载预压、反压护道的处理方案，收到了较好的效果。     

李子沟斜坡软土碎石桩及其载荷试验

内昆铁路李子沟斜坡软土路堤地采用碎石桩加固，碎石桩复合地基平板载荷试验结果表明，碎石桩复合地基具有较大的变形空间，加设桩顶加筋垫层可明显改善地基变形，提高其载荷能力。     

高速公路加宽用预制管桩处理地基帽桩设计优化问题讨论

加宽高速公路中防止道路产生纵向裂缝的措施之一是在老路边坡、新路堤下设置预应力管桩,管桩的作用除可在一定程度上限制路基的水平位移外,主要承担加宽路基的竖向荷载。本文研究讨论柔性基础条件下管桩桩帽的设计、加筋垫层材料及坡桩设计计算及优化的若干问题。     

土工格栅及其复合砂砾垫层施工探讨

介绍了土工格栅的性能及其与砂砾垫层的作用机理,提出了用土工格栅及其砂砾垫层处理塘河湖海地区软基的施工工艺及方法.     

加筋垫层中筋材界面净剪应力的分布特性研究

介绍加筋垫层中界面净剪应力的研究意义，从加筋垫层中筋材拉力分布特点出发，通过理论分析导出筋材拉力与界面净剪应力的关系及筋材界面净剪应力可能的分布情况，探讨不同界面净剪应力的分布对地基变形的影响。