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921.
我国汽车产业发展政策,从公开写作提纲,出征求意见稿,到最终公布稿诞生,经过一年多时间,终于水落石出、柳暗花明,以国家发改委第8号令,将全文正式公诸于世。国家发改委主任马凯签署的第8号令说:《国家汽车产业发展政策》经国家发改委主任办公会议讨论通过,并报国务院批准,予以发布,1994年颁布的《汽车工业产业政策》,根据国务院国函[2004]30号文件批复,停止执行。 相似文献
922.
为汽车行业所瞩目的新《汽车产业发展政策》经过两年多的艰苦磨砺,于今年6月1日发布实施,这是一件振奋人心的大事,对中国汽车工业的发展史是浓墨重彩的一笔。新政策对于适应社会主义市场经济体制的要求,适应加入世贸组织后国内外汽车产业发展的形势,推进我国汽车产业结构调整和升级,提高汽车产业 相似文献
923.
2004年3月2日,中国汽车媒体的目光又一次集中到了上海大众的产品车上,桑塔纳3000超越者轿车粉墨登场亮相,向全国上市销售。 在坐过、试过和品味过这辆轿车之后,为上海大众勇于不断改进和对产品升级能耐深感佩服。在中国行销了近20年的桑塔纳轿车,正是靠着这种改进升级的方法屡试不爽地谱写大众桑塔纳在中国轿车销售史上一曲曲的神话。 相似文献
924.
可持续发展社会条件下日本的交通环境和政策 总被引:4,自引:0,他引:4
石友服 《交通世界(建养机械)》2004,(10):38-41
交通领域的可持续发展。应以环境、经济、社会的公平性三方面与之适应。在环境方面。随着20世纪汽车化进程加快。汽车对环境的影响问题是面临的最大课题。交通发展战略由需求,供给,体制三方面的政策构成,在新形势下。发达国家和发展中国家正在从过去为适应环境问题而改善汽车自身的环保性能为基础的需求追随型模式向非需求管理组合型模式转变。本文介绍其可持续发展条件下交通战略的内容。 相似文献
925.
结合上海国际航运中心的建设特点与融资要求,以及现行水路交通基础设施的投融资政策,借鉴其他国家的建设国际航运中心的投融资政策,本文提出对上海国际航运中心建设的投融资政策建议,包括总体建议和具体建设项目的建议。 相似文献
926.
927.
在对我国目前战略资源状况、特点和经营政策环境进行深入分析的基础上,提出了铁路物资企业的经营应紧紧盯住战略资源,占据战略资源制高点的观点。 相似文献
928.
当前,对中国汽车消费者有利的政策几乎都在冻结中,尤其是对利国益民的经济级轿车(系指售价在10万元及以下和1.5L及以下排量的轿车)的杀伤力尤甚。如利好的“燃油税”、调整汽车消费结构的政策措施等迟迟不能出台,究其原因主要是权力部门利益分配得失多与少的问题。目前体现在车市上“静态”状况当然是财政、税务、交通、公安等权力部门及中央与地方利益分配上博弈较量而暂时呈现出势均力敌的结果。 相似文献
929.
930.