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991.
随着汽车由生产型向消费型的转变,汽车进入平常人家已经是一个客观趋势。之前相当长的一段历史时期内,发展汽车产业是以促进道路和城市的建设,还是限制汽车发展以缓和城市交通的压力,是我们所面临的艰难选择。当前,如何在有限的土地资源里,在市政和道 相似文献
992.
随着私人机动化的迅速发展,它对城市交通产生了越来越严重的影响。而基于我国城市建设用地有限,我国人均资源少等现实,我们必须平衡私人机动化的发展和城市发展之间的关系,实现双方的共赢,P+R就是其中的手段之一。我国P+R发展刚刚起步,如何建设、运营P+R停车场,是我国大城市发展亟待解决的问题,国外P+R停车发展已有约40年的历史,较为成熟,它们的经验值得我们借鉴。 相似文献
993.
994.
995.
《交通运输系统工程与信息》2012,(5):198-199
由国务院参事室,德国交通、建设和城市发展部及北京交通大学联合主办的中德"综合交通运输体系建设"高层研讨会于2012年9月28日在北京交通大学召开.会议的主要内容包括:基于国家层面的综合交通运输体系建设实践,政企分开条件下铁路运营组织管理模式,城市对外交通与城市交通系统的衔接设 相似文献
996.
997.
998.
999.
1000.
传统的交通组织主要从车辆出发,即“车本位”,但研究发现,满足了车辆的行驶要求不一定能保证驾驶员的安全,也不一定能满足乘客的舒适性要求。所以,交通组织应强调“人本位”,以人的行为、心理、生活、文化等需求为出发点。而道路交叉口是行人、自行车等非机动车构成的弱势群体与机动车发生冲突的主要地点。文中探寻了交叉口改善中以人为本的内涵,分析了城市道路交叉口弱势群体交通事故及冲突影响因素,提出了改善措施和方法;对西安市雁塔路一友谊路交叉口的现状进行评价,总结了需重点改善的四方面问题,并提出了改善方案。 相似文献