大城市停车规划设计若干问题探讨

针对大城市停车泊位严重不足、停车结构单一、停车设施利用率低等问题．在总结国外成功经验基础上．提出对策与建议．即科学进行停车场规划；加强停车政策、法规的建设；合理利用城市空间．完善停车配套设施；健全停车管理结构等。     

欧洲交通设施考察报告

2004年12月15日淆2月27日，交管局组织5人的交通设施考察组对欧洲部分城市交通设施进行了综合考察。从考察结果来看．德国、荷兰、等西欧国家交通设施设置齐全，科学、严谨，在最大限度提供交通管理与交通服务信息的基础上，特别注重与城市景观、历史风貌相结合，表现了较高的水平。     

基于数据挖掘的城市机动车停车调查分析研究

进行城市机动车停车场规划前需要开展停车场调查,以得到停车场的基本特征参数、机动车进出记录和停车者的停车行为等信息。通过数据挖掘中的一些方法可以在数据库中挖掘出有用的信息。根据机动车进出停车场的记录计算一系列的停车指标,并借助多元统计分析中典型相关分析的方法,分析停车指标与停车场基本特征参数之间的关系。然后利用关联规则挖掘停车问询调查数据中的潜在信息,分析停车者的行为特征,以掌握更多的停车信息。     

非港湾式公交停车对道路交通流的影响分析

公交车进出站点不仅影响本身,也给其他车辆运行带来很大干扰。文章首先比较全面地分析非港湾式公交停车影响下道路交通流特征,然后借助于EXCEL软件,构建关于公交停车频率、公交停车时间、最大公交停车长度及其存在时间、道路流量的车速和车头时距多元线性模型,并进行了严格的数学检验。该研究为合理分析路段交通流状况、正确计算区间行驶车速与车头时距提供了依据。     

物流配送拉动城市专用车大市场

随着社会、经济、技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，全球经济体化趋势和市场竞争程度日益增加，现代物流已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。近年来，城市规模在扩张，我国城镇建设和城市生活服务用车需要大量专用汽车，我国专用车市场发展欣欣向荣。2004年我国专用车生产达到35万辆，同比增长25％。其增长速度比全国汽车产量的增长速度高出10个百分点。特别是物流业态的多样化和物流服务的多元化推动了城市物流用车的个性化、多样化和专业化，为专用车生产企业带来了巨大商机，促进了专用车生产技术质量水平的整体提高，城镇建设和城市生活服务专用车的发展开始驶入“快车道”。     

HOWO重货系列产品 投放市场当年产销突破万辆

作为“普利司通安全中国行”活动重要一环的普利司通“先思索后驾车”活动（TBYD）已经在全国范围内拉开了序幕，活动启动仪式已于12月17日在上海举行。普利司通公司从今年11月到06年底在全国100个城市，为7万余辆汽车免费进行轮胎安全检测预计将有1万名普利司通相关人员参与此项活动。     

国际热销的柴油车为何难以进入中国发达城市

每一次汽油涨价都必然引出一系列关于车的话题，而柴油车在中国难以进入发达城市便是其中最让人难以理解的事情之一。     

停车产业发展前景看好

据权威部门测算，2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。停车位需求则要增加480万个，平均每年需求96万个。这个比例就是在经济相对发达的北京、深圳、上海等地也无法实现。停车难问题已成了房地产新开发项目、老社区及政府等各方面不得不面对的问题。目前，政府及相关部门已经意识到了问题的严重性，但由于相关政策及规划标准等的滞后，使之完全解决尚需时日。     

城市高架桥之高独柱墩横向位移探讨

结合城市高架高独柱墩顶部发生横向位移这一现象,对高独柱墩顶部横向荷载产生的原因进行初步分析,并应用三维非线性屈曲分析,阐述组合荷载所引起的大变形及混凝土徐变效应与墩顶横向位移之间的关系,提出了设计、施工类似结构时应注意的事项。     

多起终点交通流的城市道路网容量计算

以图论中的网络极大流理论为基础,提出了城市道路网容量问题属于多起、终点的网络最大流问题。由于多起、终点网络最大流问题的复杂性,图论中至今没有给出相应的算法。为此,提出从调整O-D需求着手,首先使有缝网变成无缝网的思路,然后给出了理想O-D矩阵和可行理想O-D矩阵的定义。在此基础上,建立了理想条件下城市道路网容量的计算模型,并给出了考虑路网服务水平的城市道路网容量计算思路。