全文获取类型
收费全文 | 18839篇 |
免费 | 455篇 |
专业分类
公路运输 | 9700篇 |
综合类 | 5697篇 |
水路运输 | 299篇 |
铁路运输 | 274篇 |
综合运输 | 3324篇 |
出版年
2024年 | 93篇 |
2023年 | 393篇 |
2022年 | 486篇 |
2021年 | 560篇 |
2020年 | 310篇 |
2019年 | 357篇 |
2018年 | 152篇 |
2017年 | 156篇 |
2016年 | 223篇 |
2015年 | 476篇 |
2014年 | 1137篇 |
2013年 | 1031篇 |
2012年 | 1383篇 |
2011年 | 1463篇 |
2010年 | 1472篇 |
2009年 | 1451篇 |
2008年 | 1393篇 |
2007年 | 1197篇 |
2006年 | 884篇 |
2005年 | 822篇 |
2004年 | 646篇 |
2003年 | 694篇 |
2002年 | 481篇 |
2001年 | 392篇 |
2000年 | 293篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 133篇 |
1997年 | 149篇 |
1996年 | 214篇 |
1995年 | 209篇 |
1994年 | 123篇 |
1993年 | 116篇 |
1992年 | 78篇 |
1991年 | 142篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 468 毫秒
791.
以中关村西区建设的综合管廊为例,总结并分析了综合管廊在市政工程中的应用与前景。在市政工程设计综合工作中,改变了传统的以重力流管线为主导的设计思路,提出了以管廊为主导,合理确定管廊内部空间分配,充分利用管廊内、外部空间的新思路。通过对重力流管线系统的优化调整,较好地解决了重力流管线与管廊平面位置和高程交叉的矛盾,提出的一些建设性意见均得到了一级土地开发商的认同和有关设计单位的采用。通过对中关村西区建设综合管廊的思考,还对如何发展北京综合管廊事业提出了一些建议。 相似文献
792.
793.
汽车责任保险起源于英国、德国、瑞典、挪威。目前,法国、美国、韩国、智利、新加坡、日本、瑞士、我国台湾地区、香港地区、澳门地区等国家和地区通过专门立法或在民法典中规定了机动车第三者责任强制保险。可见,实行机动车强制保险是各国或地区的立法趋势,我国道路交通安全法实行机动车第三者责任强制保险顺应了这种趋势。实行第三者责任强制保险,对于有效地解决道路交通事故赔偿问题,减少社会矛盾,促进社会稳定和保护公民的生命与财产安全有着重要的意义。 相似文献
794.
唐小安 《筑路机械与施工机械化》2007,24(11):18-18
2007年10月15日,杭州美通特种机械制造有限公司分公司(江苏淮安美通机械制造有限公司)在江苏盱眙隆重开业。中国筑机协会秘书长刘文华先生致 相似文献
795.
公路实时三维可视化系统构架 总被引:2,自引:0,他引:2
基于公路CAD研究成果以及计算机图形学领域的最新发展,提出高性能、高扩展性的公路实时三维可视化系统构架,讨论了地形原始数据的预处理、地表三维建模、道路三维建模、道路模型与地形模型的实时整合、景观及附属设施三维建模、高效的场景管理、地形层次细节模型等功能设计与软件实现技术,并采用设计模式设计了类之间的组织模型,利用C 和DirectX 9.0c开发了公路实时三维可视化原型系统。最后依托实际工程项目对原型系统进行了测试和验证,实现了实时三维可视化手段对公路设计过程的支持以及对设计成果进行实时评价的目的。 相似文献
796.
为了研究多孔混凝土基层沥青路面的结构设计方法,通过三维有限元数值分析方法,建立多孔混凝土基层缩缝处沥青路面的三维有限元模型,分析多孔混凝土基层缩缝处沥青面层的荷载应力、温度应力、荷载与温度耦合作用下的耦合应力。结果表明:基层缩缝处沥青面层底面荷载主应力多为压应力值,但其剪应力在接缝处出现峰值;在温度作用下,沥青面层应力峰值点的位置在基层缩缝中点处沥青面层的底面及表面;荷载和温度耦合作用下基层缩缝中点处沥青面层底面的第一主应力介于荷载应力和温度应力之间。 相似文献
797.
级配碎石回弹变形特性 总被引:1,自引:0,他引:1
级配碎石具有非线性的应力-应变特性,回弹模量是有效描述这一特性的参数,通过室内动三轴试验能够得到较好的模拟级配碎石回弹模量的模型。分析了影响级配碎石回弹变形特性的各种因素,并进行了试验验证。通过数据拟合发现,Uzan模型能更好地反映级配碎石的非线性回弹变形特性,且模型中的回归参数与级配中小于0.075mm筛孔的质量分数有一定的关联性。并针对影响级配碎石回弹模量的两个重要参数:级配中小于0.075mm筛孔的质量分数和含水质量分数,提出相应的取值范围建议。 相似文献
798.
应用拓扑优化理论,采用简化的假定条件,基于应变能最小即刚度最大原理,对路桥过渡段路基加固体的结构布置形式进行了优化。通过分析荷载模式、填高、加固长度和面积等因素对最优拓扑图形的影响,得出了路桥过渡段路基加固体的最优布置方式。拓扑优化结果表明:路桥过渡段路基加固的不同区域对结构刚度的贡献排序为,固定端附近区域-中间偏上区域-中间偏下区域-路基顶面远端区域;上长下短的倒梯形布置形式的结构刚度最大,其抵抗地基沉降变形的能力最强,表明目前桥头常用的倒梯形布置形式具有理论上的合理性;路基加固体底面布置长度应不小于2 m,由下向上斜率应缓于1∶1。 相似文献
799.
800.
为了精确计算公路在三维空间中的实际视距,提出了空间视距的概念,通过延伸应用空间两点通视原理,建立了空间视距计算和分析的数学模型。基于计算机仿真技术开发出对空间视距的实时检测技术,通过将设计视距、运行视距和空间视距3种视距对比分析,给出了发现视距不足的方法。与早前的视距计算方法和研究相比,该方法对正常路面、行车道空间视距计算准确,能够计算和分析公路路侧附属设施对视距的影响,为公路几何设计和安全评价提供了依据。 相似文献