我国出租车经营模式分析

一、经营模式的定义出租车客运企业的经营模式是指出租车客运经营企业采取何种形式进行经营,其实质是对经营企业和出租车驾驶员的责、权、利关系的描述。换言之,企业的经营模式,就是企业赚钱的方式——企业如何将自己所有的人力、物力、财力等资源有效组合,从而使得企业价值不断增长以达到盈利的目的。     

养路费征收

现代城市面临的最大问题之一就是交通繁忙到达了极限的程度。全世界各国政府和地方当局为解决这个问题，正在试行收取堵塞费（车辆进城费）、更高的泊车费、更便宜的公共运输及其他各种方案。但是最有希望缓解交通堵塞的办法可能是征收养路费，这对城镇举办像奥运会这样的大型活动来说相当重要。     

《城市客车分等级技术要求与配置》调研会在合肥召开

2007年1月9日，建设部行业标准CJ／T162-2002《城市客车分等级技术要求与配置》调研会于在合肥召开。[第一段]     

论城市林业建设对策和措施

随着我国经济高速发展,我国城市化发展水平也在不断的提高,而与之相关的城市林业这一边缘性的学科也逐渐呈现出越来越重要的位置.城市林业存在的问题以及城市林业发展目标与对策都成为城市管理者的重要研究课题.本文从城市林业产生的历史背景、相关概念和范畴以及发展现状入手,深入分析和找出国城市林业存在的问题,并以此提出我国城市林业发展目标与对策,期望为我国各级政府决策部门在城市农林建设方面提供相应的素材和相关信息.     

论城市规划与城市经营的互动性

城市经营不是一种独立于规划、建设、管理之外的建设手段和建设程序,而是一种理念、一种思想、一种模式,它渗透、贯穿于城市规划、建设和管理的全过程,即:以经营的思想规划城市,以经营的手段建设城市,以经营的方式管理城市。     

武汉市城市家具设计研究

城市家具是目前对于城市设施新的称呼,是构成城市形态和城市风貌特色的重要内容。本文探讨武汉城市家具设计的表现手法,展望武汉城市家具设计发展的趋势,以树立武汉独具个性的城市景观形象,提升武汉的城市品位。     

第八批城市客车等级评定结果发布

根据建设部CJ/T162-2002《城市客车分等级技术要求与配置》标准,建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会组织专家组并委托浙江省城市公共交通协会、江苏省城市公共客运交通协会分别对11家生产城市客车的企业进行了城市客车等级评审.经中国城市公共交通协会和建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会审定,现发布第八批城市客车等级评定的企业和车型等级名单.     

重药助遏内地楼市炒风

目前，在内地过热的不只股市，还有楼市。北京、广州、上海等地的楼价自然不在话下。即使是一些二线城市如重庆和成都，城乡之间的楼价差距也很大。财富增加下，人民购买房地产除了作自住用途，很大程度上亦用作投机炒卖。个人及机构买家按上按的问题愈趋严重，对银行信贷质素有一定影响。有见及此，内地银监会及人民银行终于出手，在上月底共同颁布《关于加强商业性房地产信贷管理的通知》，务求遏止楼市内的歪风。[第一段]     

未来城市竞争的制高点——一趟弘谈总部经济与现代服务业发展

在经济学上没有定义，赵弘研究员认为，总部经济是某区域由于持有的资源优势吸引企业将总部在铉区域集群布局，将生产制造基地布局在具有比较优势的其他地区,而使企业价值链与区域资源实现最优空间整合，这种整合往往封区域经济发展产生重要影响，并形成一种经济形态。[编者按]