Topeka氢动力船舶:记录航运零排放探索历程——访Topeka首席执行官Steinar Madsen先生

2021年12月,在欧洲自由贸易联盟监察委员会(ESA)的批准下,挪威气候与环境部下属国有企业Enova授予了挪威零排放航运公司Topeka的氢动力船舶项目2.19亿挪威克朗(约2500万美元)资金支持。获得这笔拨款意味着Topeka打造零排放氢动力船舶的目标距离成为现实又更近了一步。     

快速路系统规划理论起源的研究与思考

国内关于快速路已形成详细的工程技术规范,但从城市发展角度对快速路体系规划理论源起则鲜有研究。对第一次工业革命开启城市机动化交通进程以来的经典城市规划理论进行梳理,剖析其中道路发展从被动适应城市空间拓展到主动引导城市空间布局的理论演变,研究快速路规划理念的形成历程。对比国内外快速路发展历史,总结中国快速路“自下而上”式发展特色。以武汉市为例,从城市空间规划角度,对大城市快速路系统的完善与发展提出思考建议。     

客运站选址，一个与时俱进的辩题

客运站的选址无论是任其边际化还是继续朝着核心化方向发展，其最终目的都是为了让城市交通系统环保高效的运行，让人们安全便捷的出伉城市化早期的城市规划思路，无论是中心城市还是二、三线城市，通行的做法是：哪里建火车站，那么与火车站邻近的地方就应该建一个长途客运站。这就是一种典型的场站思维。由于当时体制上存在的藩篱，没有人会考虑可不可以把两个站建在一起的想法，也就是目前正在盛行的城市综合交通枢纽的做法。     

中国产城融合的现实背景与问题分析

产城融合这一命题是本轮中国快速城市化进程中因产业发展与城市空间扩张脱节,产生了大量所谓鬼城的背景下提出的。无论是从全国范围、都市圈范围还是从单体城市范围看,城市空间与产业发展的不协调问题都普遍存在,并且三个区域层面的问题表现各不相同。建议在新一轮城市规划中,先进行产业规划,再进行城市空间规划。通过这种规划,严格限制那些没有产业支撑的城市扩张冲动。与此同时,对那些产业发展良好的小城镇,则可以解决他们的城市身份,在全国建成一大批生机勃勃、各具特色的小城市。     

期待交通规划融入城市发展之中

一栋大楼使用的自来水不能多于提供给它的配额，一辆汽车不能搭载物品超过它所能承受的重量，所以城市规划者必须考虑，如何提供水、电、交通和其他服务给市民，才能使这座城市高效运转。     

城市防洪排涝规划的再思考

分析目前防洪排涝规划存在的问题,对城市防洪规划及排涝规划重新定义,指出城市需要真正意义上的排涝规划,并对城市排洪与排水之间的关系进行探讨。     

对做好机车统计兼职监察工作几点思考

机车统计兼职监察员的配置,是为上级与基层一线提供信息反馈的渠道,解决基层单位统计监察工作缺位和信息渠道不畅等问题的有效途径,在每年一度统计执法大检查中,既解决路局监察员不足,又发挥了统计监察的作用。     

国资委要闻

国资委召开中央企业开展工程建设领域突出问题专项治理工作座谈会 3月2日，国资委组织召开中央企业开展工程建设领域突出问题专项治理工作座谈会。会议总结了前一阶段中央企业工程治理工作的进展情况，交流了工作经验，部署了今年的工作任务，提出了下一步工作要求。50多家中央企业纪检监察机构的负责人以及工程治理工作联络员、     

船检史话之三十五 金朝船只的建造与监察

东北地区的女真族灭辽与北宋后,建立了金国。由于内河、海上航运和战争需要,金造船业吸取北宋造船特点,快速发展起来,并有所提高。通检推排金朝建国前,在黑龙江、松花江和辽河等流域的女真人多制造捕渔类的独木舟,而远洋方面多利用宋朝船只。