全文获取类型
收费全文 | 417篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 106篇 |
综合类 | 164篇 |
水路运输 | 19篇 |
铁路运输 | 96篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 34篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有432条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
1996年7月至9月铁专院航遥处承担了香港市规划数字地图的获取和更新工作,本文对作业方案,技术要求等进行介绍,供日后在香港进行数字化测图参考供用。 相似文献
192.
国内外典型城市基于轨道交通的“交通引导发展”模式研究 总被引:5,自引:2,他引:3
调查分析了国内外典型城市东京、香港、高雄、巴黎等基于轨道交通的TOD(交通引导发展)模式的基本经验,初步归纳了世界典型城市基于轨道交通的TOD模式的基本规律.指出了城市轨道交通是TOD模式的重要支撑,城市轨道交通站点周围的土地利用性质应以商业和住宅为主,其土地开发强度应较高.根据目前我国轨道交通建设和城市规划发展的趋势和特点,针对轨道交通车站周围土地利用性质、土地开发强度、开发时机等关键问题提出了我国进行基于轨道交通的TOD模式的建议.认为可以通过基于城市轨道交通的TOD模式来提高土地利用效率;应合理调整城市轨道交通站点周边区域的土地利用性质;应对城市轨道交通规划和土地利用规划进行统筹安排,同步实施. 相似文献
193.
194.
禹凌坤 《铁道标准设计通讯》2015,(3):7-10
由于铁路在穿越城市的设计与城市规划不协调,给铁路和城市建设带来规划调整、设计更改、投资增加、建设工期推迟等很多问题。为使两者能协调一致,通过具体案例分析,提出铁路穿越城市在规划设计的重点即在车站站位方案、线路走向方案的规划设计原则,提出城市各专项规划与铁路规划设计的原则。并通过比较铁路规划和城市总体规划的不同,提出城市规划总体上应与铁路中长期规划协调一致,并希望提前进行各地方的铁路规划研究或预可行性研究,使该研究具有一定的法律约束性,避免两者的不协调性。 相似文献
195.
杨永刚 《现代城市轨道交通》2013,(1):87-90
轨道交通在城市之中起到重要串联作用,将城市各个区域联系起来,拉近区域之间的距离,类似人体的血管,将城市的血液输送到城市的各个部分。文章以深圳地铁塘坑站与车站周边城市规划整体设计为例,探讨轨道交通与城市规划的整体设计。 相似文献
196.
石武客运专线邯郸站站位方案研究 总被引:2,自引:0,他引:2
杨军 《铁道标准设计通讯》2010,(9):22-25
石武客运专线沿线经济发达、城镇密布,在该地区进行铁路选线设计,应综合考虑客运专线的技术标准、工程投资、城市发展规划以及线路引入对城市交通布局影响等因素,从工程合理、促进城市发展布局和地方经济发展的角度,深入研究了石武客运专线邯郸站站位方案,重点对石武客运专线引入既有邯郸站和新建邯郸站的方案进行了技术经济比较,确定了合理的线路引入方案,即新建邯郸东站方案。 相似文献
197.
研究目的:以长昆客运专线引入娄底地区站位方案选择为例,研究引入既有娄底站和新建娄底南站位方案。研究结论:客运专线的站位选择受到城市规划、不良地质、环境敏感区等多种因素的制约,对实现客运专线主要功能、方便沿线居民出行、发挥更佳的社会与经济效益起决定作用。在站位选择过程中,应充分结合路网布局、城市规划、以人为本,并综合考虑路网布局、城市规划、环境敏感区等多种因素,减少对既有设施的干扰,选择最合理的站位,以达到铁路主体工程与城市配套工程综合投资最省、社会经济效益最佳的效果。 相似文献
198.
广州城市轨道交通线网规划的演变及其对城市发展的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
林树森 《城市轨道交通研究》2010,13(8):1-12
广州市采用以"交通引导城市发展"的模式,交通设施先行,支持城市规划,拓展城市空间,实践证明是成功的。从广州市城市轨道交通线网规划近40多年的演变过程,论述了城市轨道交通规划对城市规划的巨大作用;并以广州市城市轨道交通规划的不断优化为案例,说明棋盘式加外环线、放射线加环、有环与无环等不同线网的适用条件;还从"线跟人走"、"人跟线走"两种不同线路功能出发,论述了市中心区与待开发新区如何通过城市轨道交通规划来引导其发展。广州市的经验对城市管理者如何优化城市轨道交通线网规划有指导意义。 相似文献
199.