城市道路与铁路交叉节点方案比选研究

近年来随着城市化的进行,城市道路及轨道交通也在不断发展,两者不可避免产生交叉.以闵北东路与沪昆铁路交叉节点为例,介绍道路与铁路立体交叉方案,综合考虑道路交通服务功能、工程造价、运营管理及施工难度等方面因素,提出道路与既有铁路交叉的设计方案.     

BIM正向设计在高速公路互通立交工程中的应用

针对目前BIM设计普遍采用"翻模"而导致效率低下的问题,首先对BIM互通设计的要点作了阐述,其次以上浦高速互通段落为工程背景,基于Civil 3D和Revit,对地形曲面、三维道路模型以及桥梁族库的创建三个BIM正向设计的关键步骤做出分析。研究结果表明,得益于BIM设计独有的可视化操作以及动态更新机制,设计人员在设计的精确性以及设计效率上都有极大的提高。     

双层立体复合高速公路与两条相邻城市道路互通立交改扩建方案设计

深圳机荷高速公路改扩建工程是国内首例双层立体复合高速公路改扩建项目,现状高速沿线立交众多,须对其改扩建方案进行研究设计.对机荷高速公路进行了现状分析,并对其交通量进行了预测.在主线改扩建为双层立体复合高速公路的总体方案下,结合沿线各立交的交通功能、交通量及周边条件,对机荷高速与两条相邻城市道路互通立交改扩建方案进行了设计和比选,并确定了推荐方案.经仿真评估,推荐方案立交整体服务水平良好,交通运行顺畅,两条相邻道路均满足远景年交通量需求,且交通压力得以缓解.     

浅谈北环立交改造总体方案研究

北环立交为内环快速与渝武高速相交节点,立交形式为标准的高速公路全苜蓿叶型立交,已营运多年,立交通行能力已不满足现有交通量的需求,拥堵现象突出.改造总体思路为按照城市道路标准提升主线通行能力,消除全苜蓿叶型立交的交织问题,结合主要交通流向新建定向匝道,提高立交的整体通行能力和运行效率,缓解交通拥堵问题.     

城市道路网现状的模糊评价

阐述了城市道路网络现状评价的一系列指标,并运用模糊综合评判方法建立了城市道路网现状评价的模型,为城市道路网的规划与改造提供了重要的依据.     

基于GIS的城市道路管理系统的数据管理综合研究

40年的研究和实践已经使路面管理系统(PMS)成为管理部门进行养护规划以及道路养护投资的重要分析工具.目前,在GIS软件平台上实现PMS的功能已经成为当前PMS乃至设施管理研究与实践的重点,而各类PMS的基础仍然是数据的管理,即对数据的分类、组织、编码、储存、检索和维护等.就基于GIS的城市道路路面管理系统中的数据模型、数据通信、历史数据的存取与应用等有关数据管理的问题进行阐述,以期解决上述三个方面的部分普遍问题.     

城市道路交通微观仿真模型结构

分析了微观交通仿真在城市交通控制系统以及智能交通系统评价和测试中的重要地位,给出了用于交通控制方案测试的微观交通仿真的基本模型结构包括五个基本的组成模块,即交通网络描述模块、交通需求模块、车辆行驶模块、交通控制和管理方案生成模块和仿真输出模块,并对各个模块的功能和内容作了较为详尽的描述.     

高速公路分离式立交设计

分离式立交因其规模小、投资低，往往不受重视，但其数量多，在高速公路中所占的比重较大，因此重视分离式立交的设计是高速公路设计成功的基础，本文论述了高速公路分离式立交位置和跨越方式的确定以及线形设计、立交桥设计中应注意的若干问题。     

浅谈高速公路互通式立交匝道各交叉点坡度计算

通过对互通式立交中匝道分流点位于主线竖曲线内时的匝道纵坡及匝道与被交道平交口的坡度合成进行理论计算,为互通式立交匝道交叉点设计提供了二种方法.解决了以往匝道交叉点设计中误差大、数据混乱的问题,并且对匝道各交叉点的排水问题的解决提供了很大的帮助.     

减少沈阳市城市道路沥青路面裂缝措施的研究

沈阳市城市道路以沥青路面为主 ,由于多方面的原因 ,路况较差 ,表现在路面裂缝多 ,破损严重。通过对沈阳市区沥青路面的现状进行调查 ,分析了造成裂缝的种种原因 ,从而提出若干改善措施