欧洲城郊客车发展现状

本归纳了目前欧洲城郊客车的主要特点，介绍了欧洲主要客车生产厂家的城郊客车产品，供国内客车企业开发城郊客车时参考借鉴。     

城郊结合部交通标志标线设置与管理分析

随着社会经济的发展,城郊结合部的道路交通状况逐渐发生变化,合理设置与管理交通标志标线,可以有效实施城郊结合部道路的交通管理。本文通过对城郊结合部交通标志标线问题的分析,提出了城郊结合部标志标线设置管理的相关建议。     

城郊干道设计阶段安评重点及方法总结

随着经济快速发展,城市路网不断扩展,使得城市周边道路功能不断完善逐渐发展成为兼具公路和城市道路功能的城郊干道。为进一步提升城郊干道的交通安全水平,完善和细化城郊干道的交通安全评价工作,首先从规范角度分析总结城郊干道安全性评价的主要内容和评价方法,然后以张家港市某城市快速路与地面一级公路相结合的城郊干道为例,结合设计方案评价和分析设计阶段安全性评价需要关注的重点,并提出针对性的改善措施,为城郊干道交通安全评价工作提供一些经验总结和技术参考。     

平淡之中见亮点2009年城郊客车发展趋势

从2008年7～8m公交车的增长势头和对其目标市场的分析,相信2009年的城郊车仍然有一定的发展空间,但发展速度可能比2008年要有所减缓,预计2009年城郊客车的增长速度在20％～30％之间。     

城郊公交利用艾里逊自动变速器的经验思考——北京八方达917专线运营分析

城市大交通的目益发展对公交系统的运营效率与效果提出了更多挑战,建立在客车先进技术基础上的精细化管理逐渐成为行内共识。     

津滨快轨工程车辆的选型

提出适应城郊大间距、高速度要求的轨道车辆选型的依据、原则,介绍了天津津滨快轨车辆选型的特点。     

邵阳市城效公路管理局

邵阳市城郊公路管理局是邵阳市公路局直接管理的事业单位．机关座落在邵阳市资江桥东昭陵西路383号．始建于1960年。1962年邵阳市养路队与邵阳市交通局养路段合并成立邵阳公路养护段，1986年更名为邵阳市郊区公路段，1997年11月．更名为城郊公路局。我局管养公路104．211公里，其中国道二级公路3307公里，省道17．3公里．县、乡道53．604公里。     

基于层次分析法的城郊公路交通安全评价

随着都市圈的不断扩大,城郊公路近年来交通事故高发。论文结合城郊公路事故特点,建立了城郊公路交通安全水平评价指标体系,利用层次分析法评价了两条都市代表性城郊公路的交通安全水平,提出了城郊公路交通安全水平的评价标准。     

广州城郊公路景观现状调查与规划设计对策研究

在总结广州城郊公路景观现状特点的基础上,分别从总体规划、设计手法、设计理念及设计内容方面分析了目前广州城郊公路景观存在的问题,并根据广州公路系统的特点和公路景观的动态空间特征,进行了针对性的对策研究,以作为完善和发展广州城郊公路景观规划与设计的依据,将公路景观设计与行人审美心理和动态视觉的特点结合起来,更为科学合理.     

基于主成分分析法的城郊公路事故多发段鉴别

城郊公路交通事故频频发生,造成了大量的人员伤亡和经济损失,亟需进行安全改善.事故多发段鉴别是进行交通安全改善的第一步,也是最关键的一步.在分析了城郊公路事故特征的基础上,利用主成分分析法对事故四项指标进行综合评价,从而确定事故多发段.对上海市某城郊公路进行了实例分析,结果表明:市区与郊区过渡段是城郊公路安全问题最为严重的路段.