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11.
通过对钢结构桥梁的位移监测,可以掌握钢结构桥梁在施工过程中因荷载增加、地壳运动等作用随时间的位移变形规律。以某钢结构桥梁施工期间的位移监测为例,在分析其工程概况的基础上,就其控制点布设、监测方案、数据处理、沉降规律等做出分析,为该桥梁的施工、安全运营等提供可靠的位移变形监测数据。  相似文献   
12.
孙继成 《铁道勘察》2011,37(3):23-26,30
以沪宁城际铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道施工为例,介绍了如何在CRTS Ⅰ型板中设置轨道基准点(GRP),并对其外业测量、数据处理和平差方法进行了阐述说明.  相似文献   
13.
河床铺砌地段桥梁墩台基础埋置深度确定方法的探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
以某铁路大桥为例,分析了该桥发生墩台基础浅基的主要原因,指出合理确定桥梁基础埋置深度的意义,提出了在河床铺砌地段存在较大高差的条件下,确定桥梁墩台基础埋置深度基准点的方法,为桥梁设计和维修提供参考.  相似文献   
14.
15.
介绍在高层建筑物变形监测中用任意两平高基准点置镜,后视任意两平高基准点,三维方向交会建筑物上的同一点,从而获得交会点三维坐标精度,并立体分析交会点的变形情况。  相似文献   
16.
杨卫东 《港工技术》2002,(4):49-49,52
以秦皇岛港码头栈桥为例,介绍对重要建筑设施实施动态变形监测的方法。  相似文献   
17.
本文结合目前线路GPS定位测量的现实与特点,详细讨论了GPS布网观测方案、基准点选择和高程转换几个热点问题,并就此提出了一些切实可行的技术手段和方法.  相似文献   
18.
文章以南通港某港区散货泊位码头的沉降监测为例,就其作业流程、施工工艺、数据成果处理、沉降规律等作出分析,为码头的施工与运营安全及监督工作提供可靠的数据保证。  相似文献   
19.
结合长沙某地铁站施工监测工程实际,利用建筑物墙角等特征点作为基准点,观测目标.通过坐标系转换,建立垂直于基坑方向的监测坐标系.利用误差传播定律,确定其观测精度及其在工程实际中的可行性.  相似文献   
20.
(接上期) (3).测量车身前后倾度.这项工作稍微复杂些,首先必须找到一个基准点,如果是一侧车身受损,则相对比较容易.先将碰撞点作简单的拉伸恢复,一般来说,车身立柱和车下沿门槛一般都是90°如图5所示.将这个部位恢复原位(不要用角尺量,最好用勾股定律计算).  相似文献   
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