我国加氢站行业发展驱动力分析

世界能源问题推动燃料电池汽车发展,加氢站建设缓慢成为制约其发展瓶颈,为研究加氢站建设的驱动力,从加氢站建设现状出发,深度剖析我国加氢站建设面临的主要问题,总体规划缺失、缺乏顶层设计,归口管理不明、审批流程复杂,建设运营成本高企,企业负担过重以及技术储备不足,技术标准不统一等矛盾突出,在此基础上,对我国加氢站建设的驱动力得出结论,国家与地方协力推进、燃料电池汽车快速发展、加氢设施建设相对落后在一定程度上推动我国加氢站发展。     

摩托车链轮的不足和改进

摩托车链轮在摩托车上属于整车部分的重要功能件,其质量问题的发生直接影响摩托车正常使用,现摩配市场上的摩托车链轮主要存在以下一些问题,运行传动不平稳、噪声大、不耐磨;电镀多为国际上淘汰的六价铬氯化物电镀。造成这些现象的原因有以下几点。一、链轮车加工在一般的链轮生产企业,多采用普通车床加工,链轮加工时平面、内孔及齿     

阿拉山口站宽轨50 kg/m钢轨9号单开道岔改进研究

阿拉山口站邻近哈萨克斯坦,是我国西部第一个铁路口岸编组站。该站为适应哈方车辆而铺设的宽轨50 kg/m钢轨9号单开道岔磨耗严重,本文通过中哈道岔结构、车辆参数及轮轨关系的对比,结合口岸站货运量逐年增长及道岔使用的实际情况分析其原因,对该型道岔两次改进方案及其效果进行了系统的总结。同时,针对宽轨道岔在适应哈方车辆时存在的难以克服的缺陷,提出了对其进一步改造的思路。     

沪宁城际铁路功力长三角区域经济文化融合

2010年7月1日。上海虹桥站和南京站同时相向发出首到动车。标志着沪宁城际高铁正式开通运营，沪宁城际铁路的开通使得长三角经济圈东西区域的空间性进一步缩小，不仅拉开了长三角城际铁路发展的序幕，同时为扩大该区域经济圈外延、加快城市集群化以及促进城市经济文化融合有着极为突出的促进作用。     

沥青拌和站油改气的技术应用

以江门至罗定高速公路项目为例,沥青拌合站使用天然气为燃料,在路面工程的节能环保、成本降低、生产效率提高、工程质量提升等方面取得非常好的应用效果,具有较大的社会效益和经济效益,为后续类似项目提供了可借鉴的经验。     

山区公路跨河高程的测量方法研究

从跨河高程测量的特点出发,根据工程实践经验介绍几种跨河高程测量方法的原理、观测方法和步骤,并用实例证明其可行性,供测绘工作人员参考。     

利用既有50kg／m再用钢轨铺设站线无缝线路

介绍了站线利用既有50kg／m再用钢轨铺设无缝线路，在封锁施工前、中、后的各项关键工序和主要技术标准，施工中采用了现场原位焊接的新方法和工务、电务、供电联合作业、联防联控的有效措施。     

西宁站改扩建工程施工过渡方案研究

西宁站改扩建工程对协调区域路网点线能力配套、提高区域路网整体运输效率,满足区域旅客运输需求,促进西部铁路客运市场发展具有重要意义和作用。由于西宁站基于原址改扩建,衔接线路多,各单项工程建设时机不同,车站施工对既有站运营干扰大,影响既有站运输组织安全,在分析西宁站概况及地区内工程工期安排基础上,结合西宁铁路地区车站分布,对临时过渡选址地点进行研究比选,推荐采用西宁西站临时过渡方案,并说明施工步骤及运输组织。     

让湖路西站建设自动化驼峰的几点思考

介绍让湖路站目前的设备状况及线路条件，说明采用牵出线平面调车和人工手闸制动和铁鞋防溜的落后作业方式追成车站能力饱和、运输效益低下、安全得不到保证、运输成本高。建议在让湖路西站建设自动化驼峰来改变这一被动局面。